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〈南部〉高雄轻轨成圆 在地社团力挺续建
2019-03-30
〔记者黄旭磊／高雄报导〕高雄市轻轨争议迟未解套，上百民众力挺“轻轨成圆”，吁为
后代留下环保、便民建设。
高雄环状轻轨捷运于陈菊主政期间完成西南边弧形，韩国瑜上任后停摆，举办五场公听会
调解美术馆及大顺路争议路段，正反意见争执。为此，北高雄社区大学副校长张丰藤支持
续建，与民众力推“轻轨成圆”，认为将带动经济，安全性符合高龄化需求，且运量逐年
攀升。
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轻轨环保便利，上百民众力挺“轻轨成圆”，吁为后代留下环保、便民建设
（记者黄旭磊摄）
将在公共领域办声援活动
“我挺轻轨成圆”活动由高雄好过日等团体制作，上百人按赞支持，流转成话题，近日也
将在公共领域举办声援活动。
张丰藤曾任高雄市环保局长，他说，韩国瑜带七名局处首长到中国城市交流，竟没有环保
局长随行，高雄冬天空污超过三分之一来自中国，应在交流告知，让对方有机会合作改善
空气品质。
张丰藤举美国波特兰市为例，他表示，部分市议员认为轻轨是观光小火车，议会每年组团
参访姊妹市波特兰，当地市中心转变为“大众运输优先区域（transit mall）”，原廿米
道路留轻轨、巴士及车辆单行道等三条通道，两旁规划人行道，市中心经济逐渐振兴，并
多次入选全球最佳宜居城市排行榜。
高雄轻轨一、二阶全线共廿二．一公里，一阶段八．七公里完工营运，目前推动二阶路段
共十三．四公里，因行经美术馆、大顺路住宅区反对声浪大，反对者称轨道占据路幅、阻
碍交通并妨碍市容。
支持者认为轻轨开通以来，全年平均日运量超过九千两百人次，搭乘总人数超过原先导公
车（一六八号）十年运量，春节时间也创下单日三万四千人次新高，且低底盘及无障碍站
体设计，符合高龄化需求，也带动场站周遭经济。