你把工业区太集中.
那会产生住宅和都市发展过度集中问题.
你看冈山,因为有空官和本洲工业区,外加路科的效应.所以可以发展成那样子.
反观阿莲,农业为主,所以整个萎缩.
因此随着时代发展,冈山麦当劳进去了,星吧吧进去了,高医分院要进去,电影院要进去.
(虽然说帐面上的人口数具,这10年冈山都没啥变化,但冈山人应该知道冈山其实变化不小)
阿莲??你什么都没有...还看到大家都往外跑.
所以产生了发展不均衡问题.
你要知道,高雄市区是一个综合性的大都会.
现在市区主要不是靠制造业在伟大.
市区主要还是公司总部,三级产业,以及各种贸易活动商业活动为主轴.
包含了炒作,包含了交易,包含了签约订单干嘛的...
所以高雄市本身的伟大,制造业只是附加.
台北当然就是更夸张的地方,台北制造业基本上影响比率太低.
这也是,为啥新竹薪水比台中高雄高那么多.
但是都市发展,台中高雄屌打新竹,并且还在远远拉开.
因为,大都市不靠制造业,也不在乎制造业产生的员工薪资...
大都市靠的是玩"金钱和白纸文字"游戏而伟大.
制造业透过银行存款,股票,期货,保险,台币/外汇等等,让大都市有更多燃料可以烧.
反正无论你去哪做苦工生产出来的价值,都会透过台币和金融体制,被转到大都市去.
而大都市就拿着你们爆肝产生的价值,做各种金钱游戏,造就大都市醉生梦死的浮华.
所以你不要拿高雄市区去做外围发展的demo.
对外围而言,制造业会有"造镇"效果.
工业区的发展,也会造成她的市镇规模上升.
就像你去林园市区,你绝对看到比现在正夯的桥头市区热闹.
也就是撇除了大都市的资本家让资金有强烈聚集效应之外.
其他地方,以台湾这种小岛经济极端化发展的国家来看.
二级产业,制造业,工业,是其他非大都市的主体.
谁有更多的工业,谁那边就会有比一级产业,例如农业社会更好的发展.
所以如果你恶性的把制造业都聚集在部分地方.
例如国道七号盖好后,你就沿着国道七号盖满工业区.
(计画本来就是这样,国道七号会让整个大寮都成为工业区)
那自然大寮就会不断的发展,更多的便当店,更多的住宅房子,更多的越南店就会在那边.
而永安阿梓官阿就继续萎缩...
之后,那边的人民就会哀哀叫,议员就会很火大的跑去议会说重南轻北..
但是你反过来,对国家来讲.
我把制造业集中的好处就是,那我不需要更多的捷运,更多的高速公路,更多的土地规划.
所以同样例如100间工厂,我把它聚集在同一个区域,我可以使用最少的公共资源达成.
我把他打得越散,我背后要支出的公共资源成本就越重.
就像捷运路竹延伸线拚死都要弄到路竹,也是为了路科那边的聚落.
而我们看到,路科一期土地宣告几乎用光(剩下很小很零碎的土地)
目前路科二期还差过了..之后应该就是准备外包细部完整规划.
等这个规划在经过国发会行政院和环评都过,就可以看到他动土.
也就是说,路科那边并不是只有路科,以后会有二期,如果土地再用光可能还有三期.
并且路科那边的发展跟桥头科学园区又不一样..不会因为有了桥头科学园区而砍路科.
除非是土地开发不足,土地用不光...
不然只要土地继续用光,就会有新的计画产生...
也因此,政府无论被你们怎样骂,他都要把捷运牵过去...XD
这就是你把工业区打散后,产生的公共建设成本...
因此,政府本来就需要再发展平衡底下去思考工业区的布局.
既不可以为了省钱,把所有工业区都放在一起.
也没办法把工业区打得太散,因为政府没那么大的能力去支撑那么散的工业区发展.
至于对高雄市区来讲...
你工业区放在哪,甚至你放在屏东,其实都无所谓..
反正你们的产能,你们的生产价值,到头来,都只会跑到大都会市区来运转.
所以我市区要抢的重点不是你们这些制造业.
我们要的是更多资本家,三级产业,贸易,商业,品牌,行销,金融,投资..
也就是更多的资金滚动,更多的资金来来去去的目标或是金库.
至于说工业区布局方面.
大寮注定就是有更多更多的工厂.
林园本来就是重工业.
港口一直都是绑定重工业,你看东京,上海,纽约,新加坡...
因为,马头的关系,石化马头和石化业就绑死,钢铁业也喜欢在港口附近.
当然,重工业不代表比较污染,其实重工业很多比科技业还低污染.
重点是你的设备,你的污染管制等等.
(但其实台湾真正污染的都是小工厂,大公司的工厂污染其实很多都是标准内)
林园又是因为气爆之后,让石化管线现在都是走海边,直达新三轻和新四轻.
我是不知道多少高雄人不知道林园新三轻的建立,以及正在建立的新四轻.
(政府消毒消很大,六轻骂得要死,新三轻新四轻偷偷摸摸大量发展)
所以林园和大寮本来就是规模越来越大的工业区.
然后北边之前据点就是在路竹,科学园区搭配冈山本洲工业区是一个聚落.
中间有一个楠梓仁武,楠梓日月光有一个9000人计画,三四个新厂我记得两个已经营运了.
五轻释出的土地,也很可能是加工区或是研发中心...
仁武那边也有一个新的产业园区,只是还没弄好招标.
这是基础的工业布局...
不过后来顾虑到本来兴达港要发展游艇城,因为陆客不来暂时停摆.
所以先弄风电的产业园区在兴达港...
规模并没很大,但多少也是一个产业园区聚落.
只是当然现在风电感觉快夭折了..到时候那边产业会不会转弯还很有待观察.
(土地都产业园区规划了,你风电倒光了不干了,土地也是拿去做其他产业用..
土地又不会因为风电倒掉而消失,使用分区也不会因为风电倒掉而随意改变)
桥头造镇因为基础人口并没爆发性成长造成他很无力.
(本来桥头新市政是为了高雄人口达到350万人而设计的,但没想到高雄卡在280万人.)
所以才把新市政二期挪去做桥头科学园区计画...
(不然那块地不知道要放多久,中间这么久的时间也不知道怎么用怎么办)
这算是一个布局之外的转弯政策...
也因此,其实高雄纵贯线...
兴达港风力 => 路科本州工业区 => 桥科 => 楠梓仁武 => 市区 => 小港 => 林园.
再加上大寮整个工业区的发展.
一条龙了拉大哥.....XD
(然后中间刚好捷运红线纵贯起来,串成一串粽子)
其他县市的产业园区也没几个这么大规模这么一长串的.
so....高雄工业基本上这样稳稳发展,重点是确保路科二期和桥头科学园区的成立不烙赛.
高雄的二级产业发展很完整了....
高雄的重点还是在三级产业,内需产业,以及更多的资本家方面.
你想要追赶台北,你永远不可能是靠制造业去办到.
你的资源放在制造业,再厉害的工业4.0,自动化,机器人,大数据OOXX.
都只会让你看不到台北的车尾灯.
因为你在替台湾赚外汇,台北资本家透过股票,透过你的存款,透过你让台币产生的价值.
拿这些产能去台北玩滚动的游戏,在滚动中产生巨大的GDP和内需市场.
你赚了100块,你用了50块,你存了50块...你在这边产生了50的经济活性.
(例如你买了便当吃掉...便当假设他的利润很低,大多都是食材的成本)
台北拿你的存款50块(借钱,银行的准备率就来自你的存款)去滚动.
(例如某人借钱买入了骨董.骨董商拿去买珠宝,珠宝商拿去买房子,房子的卖家拿去买保险.
保险公司再拿去买股票,股票公司再拿去买公司奔驰车
上面大多都是交换,不消耗掉什么东西)
一个50块在台北滚动了10次,产生了500的经济活性.
你怎样爆肝,产生的经济规模都是追不上台北的.
反而你存越多钱,台北就越伟大,因为台北借钱去滚动的人最多..
就像新竹怎样的台积电,高获利,员工薪水在高.
新竹的发展连台中高雄都追不上,还在被甩开当中.
因为你的钱的滚动效能太差...内需不振.
so...要让高雄更伟大,怎样让更多的资金跑到高雄,并且让更多的资金在高雄滚动.
才是高雄发大财的最重要的关键.
扩大内需,扩大内需,这句话多少经济部长,多少经济学者都在讲.
但问题,讲的容易,实际做其实是很复杂的...