楼主:
opica (op)
2019-01-28 20:55:32奇摩
高雄地下化车站爆废气弥漫！台铁回应
台铁新左营站至凤山站于107年10月14日实施地下化工程并开始通车，目前碍于南回铁路
尚未电气化，因此仍然有柴油机车行驶，近日有站务员向台铁产业工会投诉反应，柴油机
车行经高雄地区地下化车站时，因车站排气设施未定期使用，导致车站充满柴油废气，并
使乘客与站务员都不堪其扰，再加上环保署检测柴油废气之结果皆是超标，怒轰台铁局“
仍无改善作为”，对此，台铁局稍早前作出最新回应。
台铁产业工会今（28）日指出，台铁局去年10月为赶地下化铁路工程通车，因此在车站兴
建完成后并未进行完整清理“就开始营运”，导致隧道2端经常有浓厚粉尘久久不散，列
车经过时甚至会扬起一阵黑烟，乘客需从黑烟中走出车站，虽已有不少民众抗议，台铁具
体改善措施却仅有一样，就是发放过期的一般口罩、后来被抗议后改为没过期的一般口罩
，以及在车站站务员室提供空气清净机，无奈旅客与站务员实际工作所在的车站大厅、月
台层，因没有定期进行排气作业，依旧臭气冲天。
工会指出，由于前阵子旅客与站务员不断抗议空气品质，台铁局确实有启动了几次排气设
备，后来则以“电费太高”、“排气设备为灾害时使用”为由不使用排气设备，忍不住怒
轰“难道电费太高能够成为损害员工与旅客健康的理由吗”？认为国际癌症研究署（IARC
）已公告柴油废气为第一级致癌物，严重危害人体健康，尽管站务员一次戴3层口罩工作
，职业安全仍然堪虑，借此呼吁台铁“改善高雄地下化车站空气品质，定期使用排气设备
”。
对此，台铁局稍早前作出回应表示，高雄市区铁路地下化路段通车启用后，因火车在隧道
内行驶产生之活塞作用，导致隐藏于装修或结构深处的粉尘被带 ，经要求高雄运务段后
，已于通车后连续3日，利用夜间火车停止行驶后时间进行地下化路线断电封锁加强清理
粉尘，目前地下化路段空气已获改善；另针对柴油废气问题，台铁局指出目前地下化全线
共装设39组氮氧化物侦测器，分别设置于车站及独立通风口南北两端，当隧道内氮氧化物
浓度大于25PPM或二氧化氮浓度大于5PPM时，将会自动启动隧道风机系统（隧道风机设置
于车站南北两端，地下化路段共有23个机械通风口），透过风机抽排可以降低隧道内氮氧
化物浓度及降低隧道环境温度。
除外，台铁局表示高雄地下化车站路段，排气方式主要有2种，一种是自然排风（自然通
风口有31处），另一种是机械通风（通风机有23处），除隧道通风机启动机械通风抽排外
，各车站月台空调送回系统及火车行驶产生的活塞效应亦可透过自然通风口进行换气，可
将隧道内废气排出；台铁局强调持续改善员工工作环境及休息空间。
目前台铁局采取短期改善措施如下：
一、主要为加强手动排气（柴油客车进站前2分钟至开车后3分钟，目前凤山站为营业时间
5-24时全天开启），开启隧道通风；持续利用夜间断电封锁时间加强烟尘及粉尘清理；加
强空气滤网清洗；于108年2月底前委托公正第3方机构进行10个车站61点空气品质监测等
。
二、减少柴油客车行驶地下化路段：包括自108年2月11日起，原行驶于新左营站至枋寮或
潮州之柴油客车改为电联车替驶（可减少6列次）；货物列车改由电力机车头牵引行驶（
可减少2列次），可将地下化路段柴油客车行驶比例降低为16%。
三、配合本局规画时刻调整期程，于下次调整时，再减少地下化路段高雄站及凤山站柴油
客车停靠时间1至2钟。另也配合取消地下化路段，柴油客车在相关车站等待自强号或普悠
玛列车通过机会，均可有效改善地下化路段空气品质。
https://goo.gl/RScXZm
作者: alprazolam (insane) 2019-01-28 21:01:00
台铁真的很搞笑，地下化了柴油机车头还大量使用
作者:
cic2014 (7802)
2019-01-28 21:02:00台铁又不能拒绝
作者:
keith222 (Keith)
2019-01-28 21:02:00因为...南回线电气化还没完工 又南回线从新左营起站
南回改成潮州发就好了啊心疼台铁员工 每天待在毒气室慢性自杀
作者:
keith222 (Keith)
2019-01-28 21:05:00这就要问台铁了呀（八成说为了广大高雄乘客blablabla
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2019-01-28 21:06:00除非改到潮州或枋寮换车头
作者:
cic2014 (7802)
2019-01-28 21:06:00本来移到新左营就是为了高雄改建啊
作者:
sccsct (sccsct)
2019-01-28 21:13:00在新左营换柴油车头准备进入地下。地下通道跟车厢都是柴油味
作者:
deii (仙女什么是爱的场景?)
2019-01-28 21:16:00交通部长办公室换到这边就可以解决
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2019-01-28 21:18:00阿电气化就是这么大工程 不然要怎么样话说回来 柴油废气是第一级致癌物 但大家对于路上的柴油废弃好像都满宽容的呢
作者: otld (自闭的过动儿) 2019-01-28 21:20:00
一定是DPP执政才会这样啦~~
作者:
eemail (eemail)
2019-01-28 21:23:00一些做工程的柴油车排气味就很难闻了
作者:
Homeparty (认命,知命,然后听天可也.)
2019-01-28 21:28:00发放过期的一般口罩、后来被抗议后改为没过期的一般口罩，笑死
潮州已经是台铁调度厂了，南回从潮州发应该不会太难，再来柴油车头排的废气一样抽出地面也是很大的逸散源啊
作者:
sligiho (六年级大叔)
2019-01-28 22:07:00吸废气吸到饱
作者: bryant99 (Eason WEI) 2019-01-28 22:13:00
可怜
作者:
winter123 (柱哈 (‵‧ω‧′)
2019-01-28 22:28:00开开关关不是更耗电...应该是有维持怠速和高速等不同运转方式来维持通风品质吧
作者:
atb (Transition)
2019-01-28 22:30:00体谅一下要利用南回线沿线的乘客吧，电气化之后就会好多了最快解就换机车车头
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2019-01-28 22:41:00柴联车的问题还是在啊 谁叫新左营是南回线始发站
作者:
gfd012b (阿詹)
2019-01-28 23:24:00哈哈，从潮州发车的话，代表以后高雄人要去台东都要到潮州去搭车。 高雄人能接受转乘？
作者: udkidd (C's) 2019-01-28 23:27:00
陈菊竟然放任柴油废气弥漫还没有钱开排气设施，难怪会被惨电15万票
作者: kiazo (加油啊，你可以做到的) 2019-01-28 23:32:00
这应该台铁本身的问题比较大
作者:
vanurd (your grace)
2019-01-29 00:41:00有够废
作者:
PHXNASH13 (永远的凤凰NASH)
2019-01-29 01:25:00就问为什么要赶在还没完整清理前就草率营运？
作者: horus78952 (阿利) 2019-01-29 01:33:00
废铁
作者:
cjtv (小当家)
2019-01-29 03:57:00怕，不敢去搭
作者:
drcula (Son of SUN)
2019-01-29 05:23:00选举前要抢著完工剪彩啊，不然政绩被后人收割就亏大了
废成这样，是谁要在选举前抢通车的？让乘客和台铁员工吸废气很有台湾价值
作者:
atb (Transition)
2019-01-29 08:09:00没排气设备的话在什么时间通车还不都一样
作者: lian141 (IPhone5) 2019-01-29 11:40:00
拜托车票涨价
作者: jerebo (关西常驻) 2019-01-29 12:10:00
本来就应该要移到凤山以南,把柴油列车开进地下化隧道是在想什么啊? 如果真的坚持发车站不改,那就地下化段用电车头拉,等到跑到地面站之后再换车,这样有比较方便吗台铁要不要干脆弄个燃煤蒸汽车头去跑地下化好了
作者:
zxcc79 2019-01-29 13:08:00南回线停驶或是去屏东潮州站转车啊，转车一样多人唉唉叫，现在就有1/3因为要到枋寮所以必须用柴油车跑，到潮州林边南州枋寮的旅客就唉班次不够了，父子骑驴
作者:
maygood (我本闲人)
2019-01-29 16:54:00常常要去坐车~真的很臭
作者: leterg (leterg) 2019-01-29 23:27:00
真的很臭，整个柴油味散不掉支持把交通部长办公室移到这边，马上消除
作者:
loveshiue (O~。*恋恋深雪。*~O)
2019-01-29 23:42:00列车摩擦铁轨还会产生戴奥辛，候车简直是吸毒气