楼主:
Swampert (巨沼怪)
2019-01-02 21:53:22数字版佛地魔的文
总之看看
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举债，是什么？
在这次选举中，举债成为最夯的攻防议题，
高雄市超过2000亿的负债被拿来大作文章，到底什么举债？
为什么城市的发展，会需要举债来完成？
用最简单方式解释，你可以想像成“买房子”。
对于一般家庭来说，我们很难一次拿出500、1000万来买间公寓、透天，
所以必须要用贷款的方式。
对城市来说，大笔的支出像是“捷运”、“轻轨”、“铁路地下化”等等，
就像一般家庭购屋支出。
一般来说，城市很难一次拿出几百亿建设，
因此，就像我们买房子一样，会透过举债来完成建设。
高雄的负债，很大部分就是举债做捷运、铁路地下化，当然，还有很多的政治因素。
第一个政治因素，
是“财政收支划分法”给高雄的的年度收入规模不足以负担地方所承担之年度支出责任，
其中一个年度支出责任是公务员退休的18%利息。在高雄县市合并时，
中央也没有完全补助需要的相关费用，高雄市承接了179亿高县负债。
第二个政治因素，
是统筹分配款的分配不公，
高污染的国营企业每年缴给中央政府数百亿、盈利上千亿的营业税，
但高雄分得的统筹分配款平均比同为直辖市的台北市少了102亿，
同样是直辖市，台北市的待遇明显比其他六都要好。
第三个政治因素，
是马政府把对高雄的“易淹水地区水患治理计画”用地补助从原先70%降到60%，
本来中央政府核定384亿给高雄治水计画，马政府仅实际给予91亿，
使得高雄市政府在预算编列上捉襟见肘。
第四个政治因素，
则是马政府补助北高两市的健保欠费大小眼，
北市的补助比高雄多了314亿，让高雄必须自行编列317亿元清偿健保欠费，
也造成财政雪上加霜。
最后，就是捷运、铁路地下化、轻轨建设的补助差异。
过去台北市刚开始在盖捷运的时候，中央政府是全额补助捷运兴建的费用，
但高雄在盖捷运、地下化时，却必须自行负担一部分的捷运兴建费用。
简单来说，现在的高雄，就像刚买了房子，背着房贷、车贷的年轻家庭，
未来必须用收入来偿还负债，此时此刻，正是财务状况要开始改善的时候。
至于我们桃园，目前的财政状况虽然是六都最好，
但未来当绿线捷运、铁路地下化动工后，是否会造成财政状况的恶化，
将会是未来四年我的监督重点。
这部分，未来我们会一起来监督。