※ 引述《hoanbeh (孙南)》之铭言：
: 壹周刊
: 陈菊自豪政绩 韩国瑜强调：轻轨二期一定停工！
: 2018年12月25日
: 陈菊在高雄市长任内最自豪的轻轨建设，韩国瑜上任后强调，“轻轨二阶工程一定会停工
: ”。（图片来源：苹果资料照)
: https://imgur.com/xydJSK2.jpg
: 高雄轻轨第二阶段工程是前市长陈菊任内重大政策，工程已发包，总经费高达81亿多元，
: 今（25）日上任的高雄市长韩国瑜，昨接受专访时强调，“轻轨二阶工程一定会停工”，
: 此工程无法带来足够的交通与运输效应，未来是否更改设计或改地下化，新市府会再讨论
: ，也请中央尊重高雄市民的决定，同时呼吁日后对高雄市府的补助“准确度要提高”。
: 根据《苹果》报导，陈菊在高雄市长任内推动轻轨建设，目前进行中的轻轨分成一、二阶
: 工程，第一阶C1篱仔内站至C14哈玛星站，在去年9月底完工，第二阶段C14站至C37轻轨机
: 厂站，也已发包兴建中，总经费达81余亿元，且国发会于今年10月底已通过购车30亿元预
: 算，部分车辆陆续抵台，其中C15-C17车站及机电号志已完成、C32-C37路段已做围篱布设
: 。
: 对中央补助款都已核定，国外订购车辆陆续运抵台湾的轻轨建设，韩国瑜表示，已通车的
: 高雄一期轻轨仍继续行驶，但尚未完工的二期工程一定会停工，原因是他走访过轻轨二阶
: 工程预定行经的美术馆、大顺路一带，听到的市民朋友声音，都是反对的，认为轻轨会压
: 缩原有车道，恐会让交通大塞车，二期轻轨“无法带来足够的交通与运输效应”，拜托中
: 央尊重高雄市民决定，请中央配合我们（停工决定），还有以后中央对高雄市府补助，请
: “准确度要提高”。
: 新科高雄市捷运局长范扬材则表示，轻轨二阶工程的美术馆与大顺路段，先前因当地民众
: 有疑虑更改路线，重送环评到环保署，如今韩国瑜宣布二阶工程未具改善交通效益一定要
: 停，之后将开会评估是否有改为高架、地下化等其他替代方式，“会尽快开会讨论”。(
: 撰文:数位发展部)
: 韩国瑜表示，他走访过轻轨二阶工程预定行经的美术馆、大顺路一带，听到的市民朋友声
: 音，都是反对的，拜托中央尊重高雄市民决定。（图片来源：苹果资料照)
: https://imgur.com/lpNyHDd.jpg
: 陈菊在高雄市长任内推动轻轨建设，总经费达81余亿元，且国发会于今年10月底已通过购
: 车30亿元预算，部分车辆陆续抵台。（图片来源：苹果资料照)
: https://imgur.com/jrzfg3S.jpg
: 高雄捷运工程局局长的范扬材今上任后马上得处理高雄轻轨二阶工程停工相关事宜。（图
: 片来源：苹果资料照)
: https://imgur.com/flznJrw.jpg
: https://www.nextmag.com.tw/realtimenews/news/457066
: 终于有一位愿意倾听人民心声的市长...
倾听人民心声的市长是指明明民调支持轻轨的比率 高于反对的比率
然后仍然坚持要停建轻轨吗???
https://udn.com/news/story/11322/3209599
至于引起争议的高雄轻轨建设，民调支持续建轻轨的有43.7%，反对的32.1%。支持比反对
者多。
https://tinyurl.com/ydduw9xw
好过日团队实地走访轻轨二期沿线，以及调查年轻族群的看法接近，反对声音虽然不小，
但大部份市民仍期望轻轨让高雄市大众运输路网更形完整。而就算是反对者，也有不少人
是希望清楚说明配套方案，而非反对轻轨兴建。
我一直觉得很奇怪
一直讲高雄市民都不喜欢轻轨、反对轻轨的
到底有没有什么具体的根据支持这种说法?
从头到尾都是讲人民怎样人民怎样
但连个具体的民调都没有，到底是凭什么讲出这些话的?
有沿线居民调查吗?
有高雄市民整体调查吗?
有通勤族调查吗?
有旅客调查吗?
什么都没有，到底怎么好意思讲人民希望怎么做????
你可以质疑吴益政这个民调可能已经太久
可以质疑调查有问题，但看了半天，只有这个民调调查了高雄市民倒底怎么想
那些一天到晚喊个震天响的人，却没提出任何依据
这不是很莫名其妙吗?
还是什么时候 32.1%>>>>43.7%?
在我看来根本就只是因为轻轨是已经正在进行
所以反对声音特别大，而支持盖的因为建设已经在进行声音比较小
结果没有任何的调查，却只是因为这些声音比较大
变成大家都在反对
不觉得莫名其妙吗??????
更别讲，如同前面好几篇所讲的
这些轨道建设不是看一时，是要看长远的
只是因为一时不便、有部分人反对就不建，那台北不会有捷运
台湾不会有高铁
甚至连高速公路都没有
至于衔接路网不足，公共汽车是可以同时进行的
违停在有充足的公共运输后，也更有理由大刀阔斧去执法