楼主:
WCTB 2018-12-25 17:28:53今天上任的韩市长已经决定将轻轨停工了
说顺应民意也好 重新规划也罢
姑且不论这个举动带来的停滞与麻烦
或真改成高架化带来的效益等等
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大家知道大众运输对一个城市究竟有多重要吗?
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开车时 我们的印象往往只有 出发-到达两地的意象
中间的过程都是在运具上 不管你是开车或骑车 开在路上的称作车流
但大众运输呢?
大众运输是一个由A到B的过程 不是点到点 而是一个面状的过程 走在街上的叫做人流
发现差异了吗?
完善的大众运输会为城市内部带来充足的人流而不是车流
试想一辆载着30人的公共汽车跟30个一人汽车
谁使用的面积大呢?
而且完善的大众运输可以减少道路使用 更妥善的管理城市扩张带来的麻烦 (这方面就不
赘述
一个友善行人的城市 街边经济是发达的
城市景观是优美的 甚至能减少交通事故带来的损失
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大众运输可以带来更有效率的土地使用
增加都市设施的可及性
拿巨蛋站来说 周边的商圈 百货以及场馆
为何今天巨蛋站会有如此发展?
答案是因为高雄捷运
因为高雄捷运把巨蛋站的可及性扩大
到若搭乘捷运至巨蛋站 这个过程并不困难而且因为轨道的存在 是稳定容易操控的
各位有发现近年的高雄建设都往轨道靠拢吗?
海洋三宝 (海音 旅运 总馆
世运 巨蛋 卫武营 等等
因为这些地方的大众运输是方便的
更可以轻易汇集人流
若今天没有捷运 巨蛋一带不可能如此发达
而南高雄我想也不会衰退的这么厉害
因为没有便捷的交通“人”便不容易离开原本的生活圈
但不可能在高雄每区都摆一颗巨蛋吧?
(此处巨蛋可以改成更小中地的场馆)
这便是大众运输必须存在的地方
因为他扩大了可及性
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做个小总结
1.大众运输可以减少车流增加人流
带动人潮进而提升当地经济
2.大众运输可以减少过多的道路使用
对环境与城市都很有帮助
3.大众运输减缓了车潮提升了人本都市的概念
对城市景观也很有帮助
4.大众运输创造的可及性所汇集的人潮可以带来前所未有的繁荣
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回到高雄目前的问题
当初为何不做高架地下呢?
主因是因为钱
马政府执政时期 中南部的城市要盖捷运犹荣登天
当时高捷的失败也宣告高雄捷运未来不再有新线
在这样的背景下 地下甚至高架的捷运不可能会通过任何审查
但城市的发展不能随之停摆
轻轨就在这样的背景下被提出 被兴建
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平面轻轨说到底走的太前面
在人行道还不够完善 民众思维还停留在公路主义的台湾
轻轨的出现必定被否决
这也成为今天被停工的最大主因
“因为会挡到我的路”、“机车比较快”
因为整个台湾的规划在过去都以私有运具为主 现在有任何风吹草动
私有运具的支持者当然就“本能性”的气的跳脚
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未来大顺路会有许多百货公司开幕或重新开幕
车潮对大顺路带来的没有塞只有更塞
届时可能会像台中的台湾大道那样需要强硬的管制车子才勉强能“慢速移动”
又或许能搭上轻轨穿越车潮快速的到我想去的地方呢?
轻轨在台湾有许多地方必须改善
但需要的是改善而不是舍弃
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说说我的期许吧
原本想说轻轨的出现能对私有运具产生压缩 来增长大众运输在高雄市区的比率
借此市容提升 车流减少 人行更加友善
但看了韩市长今天的决定
他决定与民众站在一起 而非与远见站在一起
百感交集
高雄轻轨若成功 又或许成为其它城市的借镜
让到去台北以外的城市不再是先租车才有然后了
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作者: sunve 2018-12-25 17:33:00
就算机车比较方便但至少也为轮椅族和行动不便的人想想吧...
作者:
sanwan (源源源)
2018-12-25 17:36:00捷运三线(+黄捷)如果没环状轻轨,以后运量一样半残
作者:
kutkin ( )
2018-12-25 17:40:00轻轨早早就定案,现在才在反
作者:
elbira (laetitia)
2018-12-25 17:43:00推你,不过大家都只为了自己着想,但不想想发展观光,要人潮带来钱潮,这些是必要的
大众运输发展要花个几年甚至几十年养成 但是现在的人哪有那个耐心去等那么久 自然会持反对意见居多
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2018-12-25 17:51:00理想状态是希望大众运输能对私有运具产生压缩,但如今轻轨也面临跟台中brt一样的情形较宽的台湾大道都失败了,我是觉得大顺路困难度更高
作者: kkbj6 (儒) 2018-12-25 18:03:00
轻轨的钱拿来整理整理马路吧 ......
作者:
pal42204 (四二二零四)
2018-12-25 18:12:00词意不达唷,谁不知道大众运输重要,大众运输是都市计画之一,是作之前就要想好,不是变作边想作半套什么都有什么都半套,没整体规画
作者:
itati (黄鼠狼)
2018-12-25 18:19:00生吃都不够了 还想着晒干
作者: dsm011837 (模仿少年) 2018-12-25 18:22:00
推 不过轻轨大顺路的问题不在路线而是贴地高雄骑车成本过低 而能够到达太多公共汽车捷运轻轨到不了的地方 轻轨连公共汽车App等车时间也没有 这些配套都要考量
作者: MizPerfect (科尼赛鸽) 2018-12-25 18:28:00
不会等小英当上总统再发展环状捷运,反而先推轻轨有没有搞错?
作者:
sazabik (SAZABI)
2018-12-25 18:32:00高雄人只配骑机车
作者:
techih (Super)
2018-12-25 18:36:00荷兰冬天下雪除了开车只能坐捷运 高雄没这困扰
作者: vsbrm (vsbrm) 2018-12-25 18:37:00
轻轨拿来发展观光还可以,拿来当交通工具会有问题
标题直接无效,没看到等个灯号就怨恨的推文吗,还便利
作者:
histing (蛰伏...)
2018-12-25 18:55:00只能推
楼主:
WCTB 2018-12-25 18:55:00你嘘我嘘两次 我只是分享个人想法而已QQ
作者:
Zein (Zein)
2018-12-25 18:58:0089万人 字太多 听不懂啦
理论上所有模型都有完美的条件,但现实可不一定了我觉得可以学柯p先从机车格强制收费开始吧我觉得要去了解人们使用大众运输的理由有哪些
荷兰冬天只能开车或坐捷运? 错了 还是不少人骑脚踏车
作者:
zanns (苞可摸 GO)
2018-12-25 19:11:00高雄有捷运的地方就发达 你确定讲的通??
认同你,但是身边太多人根本不搭轻轨不搭捷运就是私人运具太便利太便宜
在那边一直讲配套到底是要怎样 也不提出意见只说别人做不好 不然你说说看啊 说不出来就闭上嘴乖乖戴套
我只是呼应原po说的话而已啊,我又怎么了?你仔细看原po的文了没?
楼主:
WCTB 2018-12-25 19:27:00鼻要吵架嘛 我希望这里是大家开心讨论的地方
放烟火,赞我平均3天看到2~3次车祸机车撞机车最多
作者:
zanns (苞可摸 GO)
2018-12-25 19:30:00为何今天巨蛋站会有如此发展? 答案是因为高雄捷运
捷运线不够,轻轨只能带来短期观光效益,可及性低,自有车辆与车流并不会降低。
楼主:
WCTB 2018-12-25 19:33:00回zanns 我的意思是 大众运输提供舞台 试想今天故宫南院的交通若方便 对于到访人数一定也很有帮助的 你说是吧?
作者:
zanns (苞可摸 GO)
2018-12-25 19:37:00那你怎么解释高雄有捷运 却比以前没落的地方?
作者: david624 2018-12-25 19:38:00
约有89万智障不要呀
楼主:
WCTB 2018-12-25 19:40:00这个问题很复杂耶XDD 若要给我解释的话我会说是商圈移转以及消费型态改变 加上高捷本来就不是高雄人主要的运具 所以捷运必须与站体周遭开发相辅相成才能发挥优势
作者:
andrew5106 (撿到一百塊雷~)
2018-12-25 19:43:00轻轨的钱?都花下去了阿,然后现在那些钱跟丢到水里一样了
作者:
Zhilsa (Zhilsa)
2018-12-25 19:45:00推
真希望高雄能有更多的交通网络...看到现在这样真的好难过...
作者:
akay08 (Ara_K)
2018-12-25 20:15:00中国高雄脑就是喜欢塞车吸废气,国旗不同,不适合学欧洲
作者:
cjtv (小当家)
2018-12-25 20:28:00以为是我在发文
作者:
planetb (人品暴发户)
2018-12-25 20:35:00推,希望反对的人真的可以多看多听再来判断
作者:
natsufi (小璟)
2018-12-25 20:50:00身为机车族恨不得政府快把安全岛拆了划成捷运或公共汽车专用道,安全岛除了让机车更危险、老人更不懂安全距离之外没作用
作者: mec123mar (mecmar) 2018-12-25 20:51:00
试想30台一人公共汽车、30台一人汽车、30台一人机车和30台一人自行车谁比较占空间?哈!
作者:
natsufi (小璟)
2018-12-25 21:03:00高雄特别多一人汽车且骑脚踏车的很少又危险。机车多却没路权,全往右挤导致民众养成有空就钻、车大路权就大的概念。反正违停没在抓所以一人汽车最安全方便。机车四行程的废气量其实很少
作者:
bigfool11 (Variables)
2018-12-25 21:14:00轻轨理念很好啊,但是路线呢...有些路不适合轻轨啊 是否再讨论跟改善呢。不要浪费钱又没便民
所以国外也有跟大顺路美术馆路一样路幅而也盖轻轨的所以确定不适合盖轻轨? 还是不符合某些人的利益?
作者:
natsufi (小璟)
2018-12-25 21:21:00论提高交通安全最快的方法就是取消禁行机车同时教育民众车向分流,加强取缔违停车辆,大众运输只能仰赖路网涵盖率+转乘方便性
作者: mik (shadow) 2018-12-25 21:34:00
轻轨的目的?路线差、速度慢,支持停工!
作者:
lovejam (love jam)
2018-12-25 21:36:00推!
作者:
ri31625 (ㄏㄨㄚˊ)
2018-12-25 22:04:00看不懂就反对啦XDDD
作者: harlem77 (asdd) 2018-12-25 22:26:00
珂师傅说乡下就要有乡下的样子 建什么捷运?
你4不4不知道有公共汽车这种东西?你4不4不知道公共汽车也是大众运输工具?
楼主:
WCTB 2018-12-25 23:59:00没提到不代表我不知道 你好呛哦QQ
作者:
hateself (D.Left)
2018-12-26 00:26:00听取民意假的 纯粹为了砍掉前朝政策而已 会听取民意就不会说出开放陆资买房这种鬼话了事实上一个先进国家本来就不可能会有这么多机车族
觉得可惜,大众运输终于要深入人群多的地方,就是因为塞车才需要大众运输,却被一堆骑车开车的刁民认为是扰民设施,到台北好羡慕完整的大众运输路网,不用骑车就能到处跑,为什么高雄市民都这么短浅啊
作者: stellvia18 2018-12-26 01:06:00
很认同你的想法,可是身边一堆,且是大部分,都认为捷运大众运输不重要,只要马路又宽又大就好,结果换来还是一堆违停,人行空间的限缩,只剩道路上一堆车。想想你以后老了,还想要继续开车骑车在路上拼搏吗?
作者:
IbanezZ ( N)
2018-12-26 07:37:00机车不是方便,是乱停方便
作者: Mnchi 2018-12-26 09:15:00
推
作者:
satanboy (垦丁的天空很希腊!)
2018-12-26 09:42:00人都会老的,想一想
作者:
ch06201 (cc)
2018-12-26 13:12:00先把目前盖好的真正做到方便快速吧 吸引人搭也是一个问题不是盖好了自然会有人去 如果大家都愿意搭自然没有人反