※ 引述《tomdyer (TomDyer)》之铭言：
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: 建国路跟民族路，多出那个安全岛，认真觉得没必要。
: 而且民族路下桥汽车可以转弯，机车却不行?(之前可以) 从左边建国路过路会被右转的汽
: 车
:

: 这也是，五福路跟民权路交叉口，汽车可以右转，机车不行?
:

: 五福和中华路的圆环，没有绕圆环的必要，硬要机车绕
:

: 这边机车又要转出来其实挺危险的
: 不懂这种设置
: 也想听听不同的看法
因为你的前提是方便,自然结果就是这样~
这些问题应该回到快慢车分流来谈,
那些官员就是水泥脑-
因为他们解决不了一车一道,所以创造了快慢车分流~
美其名是保护其实是限制,什么代转(撞)区之类的,
(建兴大顺的待转区根本在车道上了)
就是在这个思考下产生的~
而大立圆环其实就是设计错误,
理论上圆环是不需要红绿灯的,
因为你顺着圆环,生命总会找到出口的,
除非你的兴趣是转圈圈@
那你在圆环开了十字路口,
又设了红绿灯,只能说有病要医^^;;
(官员不想处理的话,应该像民生中山一样废掉圆环)
道路设计和法规应该还是要回到一车一道,
多少人被这快慢车分流害死ORZ
慢车被夹在快车和路边停车,
又一堆人被自然淘汰了,
说到这一定又会有人想要消灭路边停车,
那你开车总要下车吧~
还是有人开车就是回家和回家的路上@@b
快慢车分流,也造成车祸之后的肇责,
比蓝色蜘蛛网还要复杂^^;;
你看车祸只要是后车追撞前车,
连三岁小孩都知道怎么判~~
ps
一车一道不防龟车^^;;
不过慢不会死
十次车祸九次快
还有民族大中,
什么时候要改成,
国十高铁西往东,
只能往国十,
不能上国一,
来解决民族路天天塞车状况

这样一样塞在大中路啊 左营地区车都跑到大中交流道了

所以是解决民族路塞车问题啊^^;;另外高铁往国一的车有些是往市区的车,可以在博爱华夏自由就可以分流

就跟高屏大桥一样啊，明明取消汽机车分流可以解决的事硬要在那边“评估拓宽机车道”跟“屏东端机车引道桥”，又如同婚，明明修民法可以解决的事却说什么都是要立专法来区隔、来辨识

机车族的路权渺小到流泪