※ 引述《catcatdog (Wait 2009.Sep)》之铭言：
: 其中高雄捷运兴建占了220亿
: https://mtbu.kcg.gov.tw/cht/project_red_orange_line.php
: (1048亿 x0.21 = 220)
关于经费有一点疑问
请问高雄红橘线还没盖完吗? 怎么每年都还在拨预算?
#1RrV4NFV (Kaohsiung) https://goo.gl/jnyEKy
100年度 捷运红橘线路网建设 25.9亿
101年度 捷运建设 15.2亿
102年度 捷运建设 23.37亿
103年度 捷运建设 10亿
104年度 捷运建设 12亿
105年度 捷运建设 7.56亿
106年度 捷运建设 25.91亿
107年度 捷运建设 30.67亿
http://0rz.tw/nqWWy
2008年1月30日，高雄捷运最后一块轨床30日完成铺设，红、橘路网轨道全线贯通。
2008年 3月9日，高雄捷运红线全线正式通车启用
9月12日，交通部核准高捷橘线通车。
照理讲 2008年(97年)已完工通车

R11高雄车站

R24南冈山站环状轻轨现在吵得这么凶 都算在内喔

拨款又不是一次付清，何况有些还有保固保证的问题，有些案子会压尾款等时间到再拨付如果工程上或营运中有问题的话，压这笔尾款可以迫使原厂商出面负责，而不是另案办理，另案办理如果新厂商需要原厂商资料或技术，而原厂商不鸟的话，这出的问题会无法解决，很可能会需要花大钱砍掉重练

就算是估验款在全部验收完成后也会全部付清，保固保证金是厂商要缴，依合约规定不同情况下退还，有听过履保转保固，倒是没听过压尾款...