※ 引述 《peter308 (pete)》 之铭言：
: 标题: [闲聊] 高雄有可能将屏北机场纳为己用吗??
: 时间: Sat Dec 1 00:11:17 2018
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在怎么说也和屏北机场有些缘分，回个文
: 小港机场的缺点 ex: 宵禁 高度 跑道太短 等等 就不提了
屏东机场航线划过高雄上方，常常从柴山上看到飞过去螺旋桨式的E2 P3 C130就已经造成不
小的噪音，换成大型喷射引擎客机，宵禁的问题依然存在
: 我发现屏东市的屏北机场其实先天条件非常不错
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: 首先 他有两条跑道
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: 北边那条如果要扩充到3.8KM 是绝对有潜力的
屏南一直都是军机场，屏北是原本的屏东民航站，所以说原本有两个机场，当初废掉民航就
是因为交通不便，出入口在九如离市区有距离，如果要变成国际级机场势必南北机场都要收
用，会造成军方很大的压力
: 这样以后要起降空巴A380客机 和超重货机的能力 (非常重要! )
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: 如果把屏北改造成一个类似桃园机场的南部国际机场
: 我想高雄市基本上就完全没有任何缺点可以挑了
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: https://i.imgur.com/pj3V4ad.jpg (北跑道3.8KM示意图)
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: 基本上跑道两端都是农田 征招会容易得多 也有扩充的可行性
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: 如果南部国际机场真的设在这边
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: 未来再将
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: 1.高捷橘线延伸到屏东市
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: 2.高铁从燕巢机厂延伸到屏东市 (机场捷运和机场高铁)
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: 就具备非常强烈的动机惹!
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: 我觉得这构想几近完美!
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: 不但帮高雄市变成完全体!
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: 还可以帮忙屏东乡亲促进当地发展、繁荣、观光以及就业!!
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: 未来小港就转型成廉航和飞东北亚线为主
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: 这个蓝图大家觉得如何???????
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: 一起讨论吧
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: P.S. 有了这个南部国际机场 谁说高雄500万人口不可能
先说第一个现实的部分，$，新市长没有太大举债的打算，这种国家政策应属中央权责，当
然为了这个梦，中央有理由可以帮忙推动，就会像当初桃园航空城一样，中央“协调”了国
防部用地
而且跨越两个县市，跨部协调非常重要
衍生第二个问题
（干古时间）
当初军方规划的桃园反潜基地，因为中央航空城一句话，把反潜定翼机P-3C基地南迁，原本
102年应使用完的预算，包含新跑道、寝室、办公室，至今这个新成军的单位还在捡屏东用
剩的一切，办公室（原民航站），无修复价值（大鹏部长问：这是我们飞行员住的地方？）
的寝室，和别人共用机棚机堡
如果因为经济因素又要把军方赶走，请军方提迁移需求难度一定很高，况日费时
用上对下的“协调”方式，不仅是跑道扩建，农地征收的成本
还有国防部必须用的外部成本，这些加上去可能性太低，而且整个高雄的交通规划都要重新
改变，不是纯粹加预算就可以解决
难度应该远大于摩天轮
高雄点：
https://i.imgur.com/MQctQhO.jpg