: 推 troyxo: 没轻轨到时候义享世界附近会很塞吧? 11/27 22:27
: 推 d8955905: 义享世界难道不希望政府帮他盖轻轨？ 11/27 22:29
: → d8955905: 看看当初轻轨驶入驳二后的神救援 11/27 22:30
https://news.pts.org.tw/article/363199
大顺路设轻轨 义联林义守:冲击发展
义联集团在高雄市、大顺路投资的复合式购物中心，是高雄目前最大的商业投资案，不过
昨天第二区大楼动土，集团创办人林义守突然说，自己代表许多投资法人，对北高雄商业
发展表达忧心，因为大顺路设轻轨，会对交通造成很大冲击。高雄市政府今天澄清，一列
轻轨列车，相当于减少1公里长车流，若没有轻轨，未来会更塞。
高雄最大的商业投资案义享天地，28日下午第二区大楼举行动土典礼，义联集团创办人林
义守却表示，义享天地前面的大顺路，设轻轨后，将对交通、和北高雄的商业发展，造成
很大冲击。
==义联集团创办人 林义守 (2017.06.28)==
改变路线 改变方式
改变方式就是有一部分做捷运
不要做轻轨
（就做地下的)
做地下跟做地上(高架)
环状轻轨和车辆共用道路，有四分之一路段，行驶在常塞车的大顺路，林义守希望改成高
架或地下化。许多沿路居民也一直有疑虑，担心轻轨会让交通更乱。
==大顺路居民==
上下班是真的很多车子
是很多车子
==大顺路居民==
（轻轨)车道会缩小啊 会更拥挤
尤其是上下班的时间
比方说我从明诚路这边
要骑到建工路那边
就将近 有时候都要骑20几分钟了
不过上午高雄市政府澄清，一列轻轨列车相当于减少1公里长车流，若没有轻轨提升当地
交通运量，义联投资案当时也无法通过。
==高雄市捷运局副局长 钟礼荣==
一列车的轻轨
可以减少一公里的小客车车流
所以如果没有建设这个轻轨
他那个计画
交通绝对是更打结的
而且据我了解
是交通局那里有做过评估
捷运局强调，高架化经费是轻轨3倍，且必须砍掉沿路老树，地下化则要10倍，都不可行
，轻轨就是要用来减少路过的车流，在地民众才会有更好的行车空间。
记者 王介村 许政俊 高雄报导
当初就义联集团出来说轻轨要改高架或地下
然后轻轨在大顺路的计画就卡住
跟美术馆路的情形一样
可是平面轨道的优点在于便宜还有工期短
等改高架或地下评估完后，要改做其中一边时，又要面对护树团体的抗争
等到高架或地下盖完都不知道过多久
所以我才会说不要到时义享世界说政府不做事
当初卡轻轨他们也有一份

只好请林创办人自费盖好了，人家日本私铁都这样玩，沿路商城住宅都能赚，可以参考看看还可以把车站这在自己商场的里面，商机牢牢抓住，①定会发大财啦

自费盖捷运…他不可能啦

台湾铁路运输赚不了前他最好会自己盖= =

简单啊 当初谁决定要盖在这的

15分钟一班也蛮鸡肋

原来是议员决定政策的! 太~过~分~了 又一个崩溃的

北高雄除了同盟之外，所有横向干道如大顺明诚裕诚新庄，每一条做公共运输都会有很强的阵痛期要在北高雄盖横向，如不地下化就只有大顺是最适合

干根本垃圾议员

是说义联老板也太迂腐，市区的百货业要的是离捷运站近，真正想哭的是你旁边那个客群一定要开车的好市多呗…

结果还不是都高票当选

那些飘渺不定的还不是都高票当选 89们只顾赚钱啦 谁管他墙头不墙头

依旧高票当选真的悲哀

要高架护树团体要哭，要地下化经费增加市民要哭，现阶段就是盖平面最好啊，而且之后大顺路那么多百货公司开幕，全开车不怕塞爆吗

开车的应该会觉得轻轨是大型路障他们宁可一人汽车塞爆 也不愿意尝试大众运输

其实轻轨比捷运更适合未来的老人化社会，不需要上上下下，不过高雄还没进化到这样想...那就继续一人汽车塞爆

好市多 保重

韩市长选前说要停建 所以不会盖了

89 ㄏㄏ

89>>74

原来现在高雄人还要分89跟74啊 真可怜

停建就好了，高雄人只要机车就爽了

严加取缔交通违规就有人会气pupu，怪谁呢？

林要喊就掏钱啊，改盖地下蓝棕线，我可以不要轻轨然后林义守十成，因为韩说不要举债

好市多可以改成后方那条路进出

大统好市多都没说话了...你小林说啥呢？

支持义守盖高架回馈市民，谢谢义联！

通常会怕开车塞车不就叫大家搭公共交通运输工具吗、然后又不准人家盖、到时候百货没人潮怪谁