※ 引述《love581 (球给痣劫!!我爱他的熊庹)》之铭言：
: 冈山路竹延伸线根本没必要盖吧？
: 除了炒周边荒地的地皮，有什么效益？
: 已经有台铁，盖个平行铁路资源重复干嘛？
为何跟台铁平行而不是垂直
旧高雄县区从湖内路竹冈山下来
有好几个聚落 沿着台一线南北分布
可是台铁只有大湖 路竹 冈山三站
(大湖站地址还是算路竹喔)
很多离聚落还有十分车程
盖垂直的效益不大
举个台北捷运例子
板南线跟台铁是不是几乎重叠？是啊
那为什么还要盖
因为台铁大约3-5公里一站
捷运则是0.5-1公里一站
服务定位本来就不同啊
回到路竹延伸线
路线虽然说跟台铁平行
但还是有离1-2公里不等距离
台铁冈山路竹大湖 只有三站
捷运有设六站
重点是经过本州路科
捷运在冈山&大湖重叠
目的是南来北往的人方便转乘
路线没有交会就无法串联
: 先前说因为台积电要来，所以要盖延伸线，
: 国民党当初挡掉延伸线才是正确的，
: 把资源延伸到本身无捷运或是火车站的地区
: ，这才是更重要的，比如仁武跟林园，
: 盖到路竹去，无非要炒周边土地的价格，
: 有兴趣的看一下延伸线设站，就知道某家班
: 的土地会因为延伸线而大大增值。
: 没关系啦，反正高雄钱很多，没钱再卖土地
: ，反正政府负债人民也无感。
路科已经满了
(不是盖满 是出售的差不多了)
所以新辟了桥头园区
(跟中科满了再开后里园区类似)
但交通一定要在人来前先做好
桥头园区跟路竹园区目前没有捷运连结
若等园区满营运后 人多了 车多了
发现交通问题 再来开始盖捷运
至少5-10年施工黑暗期
这是头痛医头 没有远见的做法
就是要趁现有空快盖啊
科学园区可增加就业 增加收入
是乡民趋之若鹜的产业
但配套要先做好 增加利多
也许在中美贸易战这波潮流里
再吸引到一些外商来台设厂
交通建设是后代都能用的财产
现在高雄机会来了
这些建设一定可以翻转过去的困境
还是有人要唱衰
头痛