※ 引述《omanorboyo (omanorboyo)》之铭言：
: (1)市长督导，招商引资
: 召集成立“招商引资小组”，由市长亲自领军担任组长，邀集产业界卓有所成的专业人士
: 协助引介评估投资案；市长会亲自面对投资方，并实际投入审理、批核以及监督等相关工
: 作。
: 突破传统框架，积极开发高雄未来的经济活路，深入评估各项发展可能，例如：争取旗津
: 适用离岛条例成立免税区、成立高雄自由经贸区、以及推动创设南海资源开发股份有限公
: 司等，全力为高雄市民创造经济活水、摆脱高雄的负债恶梦。
是不知道这边说的自由经贸区有多自由，
可是高雄港很早之前，
就成立自由贸易港区，
内容是简化入关流程，
减税等等，
简单来说就是提供厂商利多，
跟提供一个过水用的平台，
去年才刚拿出好成绩。
旗津免税区没意义啊，
最大的原因是，
旗津现在就无法化解假日人潮，
当地的交通规划也不适合大量的车流，
预期设成免税区，
还不如规划从高雄出发的一整条行程，
然后限制非居民车辆进出，
强化共同运输工具的移动，
或是让当地有更多租车的机会，
但限制总量。
其他的没有更多资讯不予置评。
: (2)特色观光，玩转高雄
: 推出“爱河行旅”主题式特色旅游，行销爱河产业，尤其和周边婚纱店、游艇业、餐饮饭
: 店、礼品店等行业协作，让高雄成为国际爱情主题旅行的旅游热点
有提出过完整的爱河产业是什么吗？
爱河周边有沿岸咖啡餐饮，
有河中的观光船，
游艇进不了爱河，(桥太低而且船会打架)
从现在爱河观光区到婚纱店都超远，
提出这些规划的人，
有想过这些吗？
是要提出整合，
还是规划新设一个区域，
把现有的厂商拉在一起？
: 发展具有潜在优势的“医美轻旅”观光产业生态链，结合高雄当地医疗美容机构、保健食
: 疗业、中医养身、药妆店及旅行社，带动相关产业延伸出更多的商业机会
韩国有推出过午休美容之类的，
要推医美轻旅应该可行，
这个我认同。
药妆店......
以前就有一个专门接待中国团的药妆店，
先不提这个，
先说说一个重点，
台湾的高品质医疗是有吸引力，
可是台湾的“药品”跟“保健食品”有吗？
至少我还没遇到特别来买药的，
都是去日本。
: 建构“一心三线”的观光路线，以城市为心，北线为沿海渔村，中线为燕巢、冈山、阿莲
: ，东线为凤山、旗山、美浓、佛光山及甲仙、六龟等各有特色的地方风光，推动具有地方
: 特色的旅游行程，并争取国际邮轮靠泊高雄港，全面繁荣地方
: 鼓励业者取得 ISO 相关认证、环保标章及其他专业认证，以维护高雄城市环境的完善与
: 美好，兼顾城市的观光发展与生活品质
这个北中东的分类很有趣，
但是我想谈的是，
1. 台湾养殖渔业是大特色：
这个要推观光可以，
但是第一个要面对的是，
我一个鱼池一年几百万要跑，
每天至少跑三次以上检查各项参数，
观光的人力哪里来？
观光客要看的是海，(西子湾就可以)
要看的是鱼池，(这要看什么？)
还是想看到城市人脑海中，
悠闲的渔村风光？(完全没有)
所以一定要想清楚，
预期推观光，
不如推季节限定新鲜渔获。
2.中线那段有什么：
走燕巢阿莲冈山，
居然不去田寮？
田寮的月世界虽然烂掉，
但那好歹是这条线上少数的观光主导，
然后是要去阿莲看田吗？
讲出阿莲观光的，
是不是根本没去阿莲走跳过......
3.东线的规划
好啦让你从凤山出发走省道，
从大树上旗山去美浓六龟，
这条线路一定很多人很熟，
因为那就是脚踏车观光路线，
已经行之有年，
但大部分人应该更会选择从国10上旗山，
这个就是另一个问题，
要怎么整合？
地方已经头痛很久，
不是痛这里说的特色观光，
是整合，
所以说要发展已经有的特色观光，
为什么不是说发展旅游整合行程？
我想最大的原因，
是根本没有去了解现在的情况。
是说国际邮轮来高雄，
也只能在驳二附近跑吧？
还是会停留一两天，
还让乘客住外面饭店，
这跟我的印象有点不符就是了。
剩下那些认证都是虚的，
讲讲开心就好。
: (3)南南合作
: 让高雄市成为台湾南部各县市的领头羊，务实推动和中国大陆南部各省以及东南亚各国家
: 的合作，定期与区域内重要城市举行“城市论坛”和举办多边贸易商展等，深化各大城市
: 之间的多元合作和互惠交流
: 由市府出面协助高雄的农渔畜牧业者以及其他中小型企业与生产者，共同在“南南合作”
: 的区域内争取合作机会并且促成订单，广开高雄在地产品货畅其流的外销出路
城市论坛很常举办啊，
其实东南亚国家这几年跟高雄互动密切，
但是国家之间的合作不是城市可以做的，
这是中央层级的问题，
高雄能做的是交流分享，
让外国有兴趣下订单。
其实东南亚很想要养殖渔业的技术，
但这个都外流去中国了。
: (4)立足南海，经贸首都
: 全面升级高雄软件园区，重点发展：生物医疗，结合高雄在地的医学中心和医学院，打造
: 生物科技产业聚落，争取成为区域内生技产业重镇；游戏电竞，掌握趋势并研析相关法规
: ，大力扶植并开放国内外电竞游戏开发公司进驻；深入调查研究具有发展潜力和未来性的
: 技术或产业，由育成中心从旁辅导，例如：农业大数据、种子基因培育、金融科技等
生物科技......
高雄的医疗生吃都不够了还想晒干，
这个我等著看还有什么实体说明，
高空砲到完全看不见。
电竞已经推动一阵子，
最近还设立了不少地方扶持，
但是游戏开发公司不可能来的，
我知道的公司，
最多就是把美工或音乐等部分放在高雄，
知道为什么吗？
因为他们要顺理成章的压低薪水，
这些可以外包拯救的，
不是花越少越好。
种子基因国内有中央机构负责，
农业大数据是要大三小，
拿来分析什么，
为什么旗山种香蕉，
阿莲种芭乐吗？
金融科技就别提了，
那一定是台北的事情，
因为行政单位都在台北，
对厂商来说在那边设点最方便。
: 在政府能解决五缺的前提下，争取成立自由经贸园区，实现空港合一，将海关设于园区内
: ，保税仓库让企业零库存、能够迅速交货。掌握美中贸易战后台商鲑鱼希冀返乡的潮流，
: 协助台商回流；同时，日商也可能撤出大陆，亦借此机会招揽有竞争力的产业入驻，就能
: 创造就业机会，带动薪资提高，提供高雄强大的经济动能
解决五缺的情况，
我们也知道解决五缺，
比起说解决了以后可以做什么，
更应该说明怎么解决吧？
像是水的部分，
政府就跟中钢合作，
弄了一个中钢专用的净水厂，
把其他地方的水资源放出来给其他人使用，
这种才是重点吧？
另外这边的经贸跟上面应该是重复的，
因为自由经贸园区是有详细定义。
台商鲑鱼，
ㄎㄎ，
是说日商很难来高雄，
这是地缘问题。
: (5)优化路网，大众好行
: 优化公共运输网络分布，增加公共汽车路网和班次，妥善规划捷运转乘接驳路线的设计，并且
: 加强改善偏远地区运输边缘化的问题
: 加速高捷红线南冈山站到路竹的动工，并且争取捷运红线由小港延伸到林园，并强化林园
: 与大寮之间的公共运输，能够和橘线连结形成环状交通网
: 持续推动公共脚踏车的接驳方式，并且发展共享电动载具的服务，逐步增设共享电动机车
: 租借站作为市民的另一种接驳选择
这个要讨论到，
为什么乡镇的公共汽车不如市区好推，
第一个问题是，
乡镇的资源集中，
基本上要买什么要做什么，
都集中中一个地区，
这时候讨论公共汽车站点，
就变成了，
预期花时间去站点等车，
不如一开始就骑车出门，
搞不好站点会不会离我家超远。
第二个问题是，
一般民众的使用需求，
到阿莲或海线那些地区，
民众务农养鱼，
谁会跟你坐公共汽车。
这个是地方发展的问题，
不是硬塞公共汽车就可以的，
旗山的做法就很好，
反正东西都集中在旗山市区，
与其增加旗山市区跟周边的车，
不如强化高雄市区的接驳专车就好。
捷运的问题大家都在讲，
不多谈了。
: (6)兼顾城乡
: 务实平衡城乡教育资源，并改善偏乡高中职就学问题：增加师资和学科种类、提供更多元
: 的技职选择、弹性化“就近入学”等，因地制宜解决不同的在地教育需求
: 增加偏乡基础建设效率，加速推动偏乡建设工作，包括道路修补、公共汽车增班增点、振兴农
: 业、推广农村休闲观光旅游，为乡村带进人气、创造在地就业机会、增加收入，让偏乡人
: 口回流，青年不用离乡背井、老人不再坐困愁城
上次六龟高中没有人超过40级分被骂翻，
不知道大家还有没有印象？
这部分跟学科师资都无关，
问题是当地的环境无法支援，
有多少孩子需要回家帮忙，
相关的新闻都有提出。
偏乡建设一直在做，
县市合并后花最多钱的，
就是排水系统，
原高雄县的排水系统真的......
算了，
上次提出还被靠北是酸人，
基础建设的经费庞大，
尤其是高雄市面积超大，
这块是大问题，
并非喊喊就可以他。
接下来的重复了，
然后偷偷说，
美浓的一日农夫做的超好，
但这些都是已经在做的，
想请问一下，
是要延续整合，
还是要强化？
: (7)落实路平，治水治本
: 指派一位副市长负责全市道路管理，管控所有工程审核和验收工作，并实施“施工责任制
: ”，严格取缔偷工减料，彻底执行“路平专案”以确保用路安全
: 聘请治水专家检讨现有治水难题对症下药，针对城乡、或区域性不同成因的淹水问题找出
: 解方，从根本上解决真正的淹水问题
: 引进台湾人发明的生态工法，逐步改换能够蓄水散热的刚性透水铺面道路，兼顾城市的安
: 全与环保
1个哪里够，
全高雄市的工程数量不是闹著玩的，
派2个分别负责比较有诚意。
要当上市长才聘请，
所以本来就没为了这个思考吧，
而且讲白了，
台湾所谓的“治水专家”就那些人，
考虑相关人脉，
他不是沿用原本的人，
就是找......
唉。
那个路面在台北也才刚起步，
在铺设之前，
我比较像知道有没有报告，
说明它能够承受的车重。
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