※ 引述《creulfact (小黑)》之铭言：
: 其实我觉得一直提城市光廊是不是没落或是没啥人的 是不是真的很没梗 还是从没来过高
: 雄或根本不是高雄人阿？
: 说真的高雄可以逛的公园真的太多太多了而且不会有其他区的高雄人特地 跑去那个城市
: 光廊休闲一下散步
: 因为我们每一区几乎都有自己的公园 而且是比中央公园大很多的地方
没错，你讲到重点
遍地都是公园，处处皆有绿地，每个都很漂亮，真的没必要去死守那个先驱者
在台北有一样的状况
当初在淡水渔人码头盖了座情人桥后，一时之间成为游憩地标
吸引超多观光客去朝圣，一时之间淡水渔人码头因为这座桥成为热门景点
后来呢? 每一区都来盖这种景观桥啦
松山盖了彩虹桥
新店盖了阳光桥
板桥、新庄间盖了新月桥
汐止盖了星光桥
三峡、莺歌盖了龙窑桥
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也是每区都搞了个景观桥，如今大家都在自己区附近的景观桥逛了
就如同高雄人不用特地去城市光廊一样的道理
: 大家的选择这么多
: 也有一堆比中央公园大的地方到底为什么要特地去看那个短短的城市光廊阿？
唯一跟台北不同的大概是这里吧
淡水依旧一堆观光客去渔人码头跟那座情人桥
但高雄已经没啥观光客特地去中央公园与城市光廊了
这一切还是因为过去重北轻南，导致人民跟观光客都跑去北部的关系
城市光廊是非战之罪，市政府已经很努力持续在行销高雄景点了
但观光客根本不来高雄你能如何....
没有办法像台北一样就算市长中离去选总统还是一堆观光客在撑淡水渔人码头跟情人桥
中央政府有责任先把观光客导离台北直奔高雄，至少在航权跟邮轮上可以做点努力吧
日本限制东京的航班，台湾人自然就改飞其他机场
中央政府可以限制桃园的航班，那日本人也会改飞小港，邮轮也导离基隆来停高雄
这样高雄景点才有机会像淡水、九份一样路上一堆讲日文的自由行旅客