1.交通运输：
　　主要谈到大众运输工具，08年红、橘两线先后全线通车，搭配原有的公共汽车、渡轮，加
上近年逐段完工的轻轨，以及铁路地下化的新设站点，着实让高雄成为一座拥有多元运具
的城市。然而，市府团队卯足劲争取轨道建设的同时，发展大众运输两项最基础的元素却
被严重忽略，分别是“人行环境”和“公共汽车路网”。
　　
捷运站体盖得富丽堂皇，却无视转乘接驳的公共汽车等候区被违停车辆大举入侵的乱象？
鼓励民众多利用大众运输工具，却对骑楼及人行道被占用的现象视而不见？
捷运、轻轨、铁路地下化盖了又盖，却始终不重视公共汽车路网的品质提升？
　　因此，不免会让人逐渐质疑，政府一直搞轨道建设到底想干嘛？是真的有心要发展大
众运输，还是只想炒地皮？
2.产业发展：
　　个人认为，打从南科选址最终落脚台南后，基本上就已经注定高雄在高科技代工的荣
景中缺席，势必得另辟蹊径。自06年起的执政一路走来，打着“城市美学”的旗帜积极发
展观光文创，确实在马政府执政时期的陆客洪流中，尝到无比甜美的果实。
　　但近年接连面临到政治因素所引发的陆客人数雪崩式下滑，加上青壮年工作人口的大
量流失，高雄的商业活动就此陷入一片愁云惨雾。
　　值得肯定的是，市府团队确实意识到整个港口沿岸依然是高雄最有价值的卖点，推动
港市合一的建设方向，一路串起加工出口区、软件科技园区、展览馆及总图、流音中心、
驳二艺术特区。
　　然而，原县区呢？除了凤山，其余似乎全在市长的“城市转型”蓝图中被遗忘。
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好吧！总之先恭喜口才惊人但鬼话连篇的韩总当选啦～高雄选战10几年没那么刺激了，虽
然我应该不会投给你，但这场从民调大幅落后的逆转胜真的经典。