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“高雄车站”铁路地下化　专家：“后驿商圈”将繁华再起！
高雄火车站历经10年“铁路地下化”，终于在昨（14）日正式全新通车，过去受陆桥分隔
影响，导致区域发展不均衡，也让繁华一时的“后驿商圈”没落，但火车站已地下化通车
，隔阂“陆桥”也将陆续拆除，在地房仲就指出，后驿商圈与周遭房市，将繁华再起。
有高雄五分埔之称的“后驿商圈”，位于高雄后火车站的西起汉口街、东至重庆街，全长
约1公里拥400多间成衣店，但因陆桥隔阂，导致商圈近年没落，周遭房价也受到影响，而
此次高雄铁路地下化，就有可能带动商圈人潮回流。
住商不动产高雄区协理林祺博指出，大顺、自立与青海三座陆桥，大顺、自立陆桥因区域
为旧市区，房价仍在一字头，青海陆桥附近屋龄较轻，房价有二字头，价格具有优势，又
有拆除话题，高讨论度让民众有话题，短时间内也容易吸引外地买方。
其实受交通影响房价或房市，高雄车站不是首例，以新北市近日传出邻损的“捷运环状线
”中和景平路段，就是苦尽甘来的最好实例。根据内政部实价登录资料，今年1～7月捷运
沿线的交易量，第1、3名都在中和的“景平路生活圈”，分别是“景安站”与“南势角站
”。
中信房屋行销企划部副理江龙名表示，从近期房市调查中发现，新北市中古屋交易量第一
名为中和区，其中景平路话题十足。该路段因捷运环状线的施工，经过一段不算短的交通
黑暗期，目前进入收尾阶段，区域完整的生活机能，加上轨道交通串连与稠密人口利多，
相信会再为自住型买盘带入购屋话题。
而高雄车站周遭生活圈过去受陆桥影响，以车站为界线分为“南高雄”、“北高雄”，也
让两个大生活圈仿佛两个不同世界，造成严重隔阂；南高雄多数区域商圈发展成熟，北高
雄则有许多新兴生活圈，例如近年炒得火热的“亚洲新湾区”就位于北高雄。林祺博表示
，当陆桥拆除后，过去受影响的房价都将回涨。
林祺博说，过去受限陆桥分隔，区域发展差异大，未来台铁地下化后，预估能让过去因嫌
恶设施因素影响房价的区域补涨回原有水平，而整体高雄景观也能更有海洋都市的风范，
至于房价表现，仍须端看新市政团队愿景执行，不过以目前高雄的低基期，房价颇有想像
空间。
https://house.ettoday.net/news/1281810
高雄起飞拉