小弟我住轻轨二阶行经路线上(大顺一路上)
三年前看房子时觉得这边未来会有轻轨 对大众运输搭乘来说是个大加分
所以后来就买下来了
目前几乎每天都搭捷运通勤
走的路线就是沿着大顺一路走到凹子底捷运站
就这样走了三年 想法整个大转变
以目前的交通状况加上轻轨盖下去 绝对会是一场灾难
原因如下：
整个大顺路骑楼完全没有净空 停机车私家车就算了 有些是直接拿木板挡起来
所以行人在走的时候常常会走到慢车道去
结果慢车道又一堆违规停车、违规临停
步行时缝钻不过时候甚至要绕到快车道边缘才能走下去
然后政府说盖了轻轨之后要把大顺路两旁的停车位全部划掉
各位可以想想 以目前有停车位的状况都违停的那么严重了
把停车位取消后 违停状况肯定更严重
到时候行人也没地方走 变成人车争道
(目前大部分路段还是可以走在停车格跟人行道之间的缝)
所以我是觉得除非 1.加强违停取缔 2.强制净空骑楼
把人行道还给行人
否则轻轨盖好后绝对是场悲剧

希望检举有奖金啊10块20块也好

不可能会改善，候选人连这种证件提都不敢提，高雄高障碍都市不是喊假的

同意,没那两点去减少汽机车,就失去建大众运输的本意了

还有划不划停车位根本没差，反正除非没位置，不然也是停【停车格外】

净空骑楼，届时一定照三餐检举

因噎废食

有些人看到三线道想说违停还有两线道所以敢违停但有只剩两线道时 想到违停会剩一线道 不一定敢违停当然会有比这些人更厚颜无耻的两线道也在违停就是

两线道算什么单行道违停也没在怕的

偶尔会搭捷运有感 骑楼连个缝也没有 雨天完全无法稍微避雨 到目的地大概要湿一半

因为担心盖轻轨路变小，原本违停的车停到路上影响交通，所以不应该盖轻轨！这样理论不是很奇怪吗？重点是不应该违停不是吗？

这条路有蛮多补习班的 转角还有7-11 都是临停热点 要不违停我看很难

同意，大顺路车已经够多而且路又不大，盖下去平面一定塞爆

轻轨盖在大顺路真是天才的做法

每天168西到凹子底同感+1

一堆违停盖什么都一样惨

轻轨盖没人的地方被酸 ，现在盖人多的地方也被酸 ，到底要怎样 ？

甘就不想要你盖轻轨啊还到底怎样勒

台湾人很健忘的，等盖好启用时，爽搭的爽搭，房价涨的涨爽的不要不要的，不会记得以前怎么骂的

事实就是这样啦酸杀小干

所以悲剧的不是违规违停吗？

悲剧的问题是违规停车跟没有人行道而且骑楼没救了，人行道要画在真正的公有地上面才有用

我是很乐观地觉得，轻轨盖到那边去之后违停就等著GG，因为是轻轨重点政绩，到时一定会拿出魄力加强取缔政府平常虽然常给人摆烂的感觉，但真的硬起来时可不是吃素的~

有心改善不用等轻轨完工‘在一般道路开始实施更能说人说服民众习惯搭轻轨捷运的目标不是只要建设打造适合行人安全舒服的措施也是必要作者并没有反对而是提出改方向

违规在先就是不对啊

为了让车能继续违停 所以拒绝建设大众交通运输????

推，轻轨二阶根本是扰民建设，纯粹是乱搞

民众的问题怪捷运喔？民众一直都这个死样啦 什么都别盖真的是逻辑感人

高雄市政府会改善骑楼就不叫高雄市政府了 看看红橘两线沿线骑楼惨况 更别提市区其他道路了

解决方法不就讲了 那就不是悲剧了呀停车位划掉不一定会有违停更多的问题 停车位是那边空间的一部分 整体空间变小自然有人会转弯 而不是说所有人还是硬塞 没那回事 非吐槽也不是举特例在乱停地区多摆几个花盆你看会如何[email protected]@

说骑楼没救的要不要看看台北市怎么做的？骑楼净空整平不是做不到 只是需要魄力跟时间 时间大家都一样多 但高雄市政府大概只有帮资方说话时最有魄力吧

盖下去 到时候不得不抓

其实像铁道园区那一段，临海新路，蓬莱路只有单线双向，但也不至于塞爆，因为只剩单线不可能会有违停，所以还算顺畅，重点在于大顺路人行道要确实清空

楼上那边跟大顺的人口密度不成正比阿！

因为有违停所以不能盖轻轨？这逻辑也满怪的

人行道本来就要净空啦，一堆人本末倒置。

高雄需要轻轨 但市府的执行力与魄力令人失望

违规停车怎么会是盖不盖轻轨的考量

轻轨目的是要纾缓交通运量 结果盖下去反而造成交通大乱所以违规停车当然是盖轻轨的考量之一

不能因为有骑楼就不画人行道骑楼是私人土地，执法就有模糊地带。而且只要有一处歪掉就会让行人跟轮椅跑到外面的路上那为何不最初就用公有地画出真正平整的人行道呢？公有地就没有任何迷糊空间了什么私有物都不该放，警察就要在这个地方强力执法

好像台北的骑楼就没有模糊地带一样有个对照组就能证实是有没有决心做的问题而已

台北的骑楼也一样没有完美净空啊，只有净空的路段比较多不要再用骑楼假装成人行道了道路的基础建设本来就是政府该做的这种净空没意义 http://i.imgur.com/5iSAoke.jpg轮椅根本上不去