※ 引述《jeter17 (扬鸡)》之铭言：
: https://youtu.be/oX2zwXoVgws?t=3m45s
: 高雄市长参选人璩美凤小姐经过多年隐退沉淀后此次再度复出拍了video
: 不过是行脚高雄系列XD十全路实纪
: 看着美凤姐走着走着然后苦笑真是令人汗颜
: 十全路位于高雄市区，也不是次要干道或巷道，应该有17~20米
: 但大概只有一半能看，过了博爱路后不管商业跟行人环境都很悲剧
: 活像市中心的三不管地带....有行道条件却无行人环境
: 不晓得市政府对这种地方都没有规划方针吗？
:
早年间除了中华路以西的中都区块以外，九如、中华、同协、自立这
四条路围起来的区域是被规划为轻工业区，我们后驿在地人称之为“
零工区”。即使到目前为止，这个区块还是以小型工厂为主，业种非
常混杂，有铁工厂、食品、精密零件、汽车修护、各种民生工业…等
。十全二路某种程度上来说就是这些小工厂“前店后厂”的“店”。
因为卖的都是工业材料，十全二路的店面有很强烈的“武市”性格。
台湾房地产业有两个术语叫“文市”、“武市”。“文市”就是消费
者会上门来购物的业种，“武市”是店家把货物配送到顾客手里的业
种。做“武市”的，店面就是栈仓，载卡多是生财工具。做武市的商
圈，平常顾客不会自己来，更不会搭著大众交通工具来这边采购（你
能想像来这边叫一箱螺丝五金，然后扛着箱子千里迢迢从后驿站坐车
回去的样子吗？），所有的交易都是开着车来进行的。
对于这边的武市店家来说，店面就是理货的仓库，货车停骑楼是常态
，人行道是无用的装饰品。所以除非十全二路商圈摇身一变成为“文
市”性质的零售商圈，不然市府应该优先思考的，是怎么让这边的停
车正常化，怎么样规划路边停车让店家做生意尽量不用去违停骑楼，
，人行道的部份差不多够用就好了，这才是重点。以后中都重划区兴
起来，可能外溢效应会旺到西后驿一带，但老实说以中都的开发期程
与规模，商业要外溢过去中华路对面还很有得等。
十全一路这一块，老实说，作为老后驿人，我觉得坎城商圈确实有没
落的危机。这边卡最大的因素是南和兴陈家，也就是陈中和家族。刚
收掉的家乐福十全店，旁边的坎城，几年前收掉的家乐福大顺店，都
是南和兴陈家的土地。南和兴陈家的大问题是这几年家族严重闹不和
，整个南和兴的土地投资决策都在空转，所以坎城和家乐福十全店要
做下一步规划恐怕不太容易。从大概2015到现在南和兴都在败家产的
状态，大概要等到家产散尽，或是南和兴家族内部的领导结构稳定下
来，再加上捷运黄线的外部刺激，坎城和家乐福十全店才会有动静。
商圈发展真的很看地主。新堀江的没落与盐埕站的复兴乏力，跟大统
吴家的家务事有着很深的关系。而大统吴家现在也开始散家财了，所
以河堤社区的大统新世纪才会转手给兴富发，后者又去找诚品来一起
开发，预期会成为一个稳健的商业设施。
我是觉得陈家真的要看开，财富转移本来就是世间常事，卡著“只租
不卖”的租训，然后又因为家族内哄搞到投资决策空转，对陈家自己
没好处，对高雄的商业发展也是伤害。