完整图文介绍
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台铁新高雄车站 | 捷运R11高雄车站 | 高雄国道客运站
想到两年前第一次听到现在的台铁车站是临时站的时候有多震惊XD
毕竟我所有的记忆就觉得火车站不就是长这个样子XD
这个临时车站经过16年终于快要功成身退
(接下来就看看桃园会不会破纪录XD)
2018年高雄铁路地下化地下工程已经完工
台铁跟捷运都会搬到新的车站营运
台铁的部分在市区里面新左营到凤山之间就增加了7站
几乎可以视为一条全新的捷运路线
其中高雄车站的工程同时为地上开发案子
会有商办跟百货公司
很有机会可以带动高雄车站重返荣耀
▲新高雄车站大厅采用下沉式广场设计
天花板设计的评价很两极
不过整体的空间感很不错就是了
采用投射式LED照明
就算晚上整体的空间还是很明亮
不过在地面空间用的地砖蛮丑的XD不知道这是临时的还是以后都是这样▼
▲地下一楼通往地面上下行都有电扶梯
不过以后台铁也通车之后
捷运跟台铁之间的换车都是在地下车站空间
除非是要搭国道客运
或者是前往高雄车站周边,
不然其实也没有机会可以上来
▲现在很多台湾公共工程都喜欢用大陆贴牌手扶梯
其实现在连大陆很多商场都会强调他们用进口的
不然还没有人要搭XD
这次高雄车站的主体范围选用OTIS
至少还蛮有良心XD
▲地下一楼的空间
地砖很明显都还没清洁
东西两边的出入口都是属于台铁,
看起来规模还蛮大的
▲*台铁部分介绍 请拭目以待
▲高雄捷运R11高雄车站
2018 9月5号抢先通车的捷运高雄车站
其实高雄捷运对于新站的测试一直都在时间表上
新车站的讯号系统也对捷运的营运有一定的影响
台铁在宣布延迟通车的时候捷运很坚持要按照时间通车
所以就变成这个客人先搬进来住 , Master还没进来的状况XD
在现有的状况, 捷运高雄车站新站还是只有一个2号出口
▲捷运月台层是在地下4楼
从地面下来需要转3次手扶梯
不过如果是跟台铁之间的转车
可以从穿堂层直接上去
台铁列车月台在地下2楼
*预计10月中开放
▲捷运的手扶梯是崇友东芝
所以看起来应该不是跟车站的主工程一起开标
▲捷运的车站大厅位于地下三楼
这个空间同时也是捷运商场的部分
*暂未开放
采用挑高设计空间感不错
售票机的数量也很充足
而且全新的机器比现在捷运的售票机反应快多了
▲这大概是高雄捷运系统里面单一出入口闸门最多的设计哈哈
出站跟入站总共16道闸门
新款的闸门设计也蛮漂亮的▼
▲车站大厅有两个出站方向
另外一边应该是通往商场的那边不过现在不通
▲闸门可以使用多卡通也可以使用捷运QR一日票
另外支援LINE pay绑定一卡通
2018年底之前也有机会开放使用
MasterCard感应卡直接入站
高雄捷运站支付的尝试上面还蛮积极的
▲接下来就是终于看到传说中的九又四分之三月台
在通车前几个月有搭过捷运的朋友
应该都会看到列车穿越新月台的景象
之前听到有小孩问妈妈为什么过站不停妈妈就回答他说你没看哈利波特吗XD
真的是蛮有创意的回答
▼列车通过新高雄车站影片分享
▲高雄捷运新站的颜色使用蛮活泼的
比现在的车站来的明亮
(重点是这站有冷气XD)
地板还有呼应天花板的配色
月台的宽度可能是设计的关系
视觉效果上面比现在很多高雄捷运的车站看起来还要宽
▲发现旧站的广告也搬过来了哈哈
▲月台层的座位也很够
比一般的车站来的多
▲列车资讯的显示跟现在的车站一样并没有更改
▲捷运高雄车站平面图
可以清楚看到B2 B3
还有很大部分的空间没有开放
B3 穿堂大厅南北并没有连接起来
尚未开放的大型空间是捷运商场
面积看起来并不小
▲这里可以更仔细的看到高雄车站整体的结构
捷运总共规划4个出口现在只有一个开放
四号出口未来应该是可以直接到九如路
(不过看起来离开放时间还早XD)
只要台铁搬进来之后
应该是可以透过穿堂层直接进入台铁区域到B2搭火车
捷运旧高雄车站
▲随着新车站通车旧车站也功成身退
其实这个临时车站如果不说应该没有人觉得是临时站吧
按照捷运未来的规划这个空间应该会变成商业空间
类似地下街之类▼
因为是临时站的关系
月台只有三节车厢的长度
跟一般车站6节车厢的规划不同
觉得以后这边月台门不要拆掉封起来
改成餐厅看着捷运列车一直经过应该蛮有特色哈哈