Re: [问题] 北高雄是怎么发展起来的?

楼主: soooon (顺小弟)   2018-07-25 17:16:39
其实最大的转捩点还是在巨蛋跟捷运的开辟啦
很久很久以前这里也不算是完全没开发的地方啦
在清朝时 这里可是两条双城古道斜切连线过去的地方啦
所以可能在当时也不是算是鸟不生蛋的地方吧?
当然后来城都移转当然又变没落了啦.........(扯太远)
.......................时过境迁........
然后大概20~30年前 这里就开始盖大楼了
当时算是市郊 有点类似仁武或文山地区那样 南高雄的都市人
房子旧了 青年成家立业了 就开始往这边搬开始都市扩张 50层楼也算往这盖了
其实当时有炒过一波 像是什么农16新都心 义联的那片土地的开发
其实在当时的建案广告都曾经出现过
不过后来的氛围 好像就是政府财团喊口号炒一炒 最后都会无疾而终一样.....
所以后来算是有点归于平淡一点....
当时也真的让民众认为什么喊要开发的概念都是有点都市传说一样(没有什么期待性)
跟这几年喊一喊 很多真的没多久就真的积极规划执行的氛围非常不一样
但这区还是继续承接高雄都市扩张的人口.......
渐渐地就慢慢累积出"区域性"的民生市集聚落的状态 包括瑞丰夜市...等
直到捷运开通加上汉神巨蛋真的完成
(PS.当时要盖汉神巨蛋时当地也觉得应该跟大统新世纪那种规模的而已吧.......)
汉神巨蛋的完成 真的算是让这个区域一举跃上"都市层级"的民生聚落
一来是出现一间 非单社区型的百货公司外
还有就是高雄大都会举办各种比赛以及更具号召力的演唱会场地
(你可以想像在此之前高雄地区好像都是在文化中心做这些事的.....)
这点真的让高雄都会区(特别是旧市区)的人群 不得不移驾到北高巨蛋来看演唱会
这点在海音中心完工之后也是不太能够取代的 特别是够有名的明星
其实原本住南高旧市区的民众在当时也有点看不起北高的崛起的
也是觉得阿就人多而已有什么了不起
就像现在会有点认为仁武 文山 楠梓那边盖了一堆大楼
但还不是比较便宜的市郊一样
作者: LJY99 (黑框眼镜)   2018-07-25 17:55:00
所以那时候的酸酸,到现在还是酸酸啊
作者: jeter17 (smart1599)   2018-07-25 18:01:00
捷运对都市发展的重要性不言而喻.记得以前那个没捷运的时代.很多地方高雄人可能一辈子都不会去高雄幅员太大太远城市轨道将这些地方连结起来带动整体发展
作者: sidakite ( )   2018-07-25 18:12:00
还是很多人酸捷运没人坐 终究有捷运站的附近会发展起来
作者: btwsniper (都是过客...............)   2018-07-25 18:44:00
捷运会带动发展,不过同样是捷运经过,红线跟橘线沿线却是两样情= =
作者: scott0327 (yoyoyo)   2018-07-25 19:31:00
捷运还是得看周边产业
作者: spiritman (偏要用一卡通<3)   2018-07-25 19:44:00
很多人都说北高雄发展是因为有捷运 可是捷运红线不也是有贯穿南高雄吗?
作者: chiefoflaw (打狗师爷)   2018-07-25 20:47:00
道路规划很烂,还是南高的日治棋盘型好
作者: MizPerfect (科尼赛鸽)   2018-07-25 20:51:00
北高雄道路规划真够烂的!
作者: crazypeo45 (死刑)   2018-07-25 21:59:00
新庄仔路以北的规划我只能说... 颗颗
作者: nchrist (真的是开始)   2018-07-25 23:12:00
巨蛋刚开幕时,还是汉神百货为主,巨蛋人少到为他担心随着瑞丰、捷运、高铁的加乘,成功把人吸过去逛但未来汉神巨蛋会持续红下去吗 我认为不一定 其它地方潜力也很高有可能汉神巨蛋周围已经是高点了蛮看好流行音乐中心完成 加上驳二 台铝和其它新开的mall那一区比汉神巨蛋周围规划更不错
作者: flyingkenh (小凯~)   2018-07-26 13:19:00
红线捷运很多人喔,也是真的方便。又不像北捷挤

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