有时候其实不能怪高雄人
因为市府自己在规划道路设计时本身就已经很乱来
非常经典的“快慢车道分隔岛的快车道右转”
就是高市府自己乱开权限给汽车的
然后部分驾驶朋友可能觉得自己爱怎么转都没有问题
连没有设置号志的也乱转一通
其他方面不论
这个高雄市说第二，没人敢说第一
因为北、中不会有这种设计
回归左转议题
相对于台中市是全台对左转车最友善的都市
高雄市则是对右转很友善
全市的左转号志在捷运通车前很少见
或许某部分的教育失衡是这样的原因
还有更不用说一些很奇怪的
像是中山路博爱路会有内侧车道开一开变成左转道的
综观全部，会发现设置左转号志但没按照号志
看对向没车就转过去
已经是高雄市很轻微的问题啦
规划差是一回事，不守规矩没水准是另一回事，规划差不代表可以合理化不守规矩的行为另一篇举了很多违规态样，其中规划差所导致的违规有几个自己想想吧，用路人的素质跟道路规划根本是两码子事
看看交通局的网站就知道这个局有多废了 不要期待他们做事了
作者: nchrist (真的是开始) 2018-07-16 23:27:00
共业吧 我想XD 反正应该是无解话说我首次在高雄市开车时 对左转有障碍有可能标示不一 也有可能大家都习惯先转你说的开一开变左转道这个 对首次在高雄开车 的确困扰XD
这些年改善很多了，捷运通车前甚至刚开始几年根本是悲剧，能够想像中山五福这么大的路口只有一般时相号志吗？XD刚开始真的是这样呢全市的道路设计标线与号志应该做全面性的分配规划，不要乱给权限，还有道路空间不足就应该拆掉分隔岛不过这部分我想没人敢做，或者就直接放给他烂了
作者:
ives522 (manson)
2018-07-17 12:28:00谁知道这红绿灯有没有左转专用 有时候根本看不出来
楼上 你可以看绿灯 圆形就可以转 往前的箭头代表不能直接左转 如果我有错 请纠正我
看不懂什么是左转专用还能上路...台湾考照真的太简单了
作者:
ives522 (manson)
2018-07-17 22:00:00我是说左转灯还没亮起前 有时候根本不知道有没有左转灯