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2.完整新闻标题:回应反弹声浪 高雄轻轨变更5处设计
3.媒体来源/完整新闻内文:
高雄轻轨第二阶段行经人口稠密的美术馆路、大顺路等路段，引发沿线居民反弹，担忧轻
轨占据路幅，影响出入、造成塞车。高市府从善如流，在召开112场说明会后，今宣布将
变更5处设计，并新增1个车站，盼市民安心，并强调轻轨建设不变。
高雄环状轻轨捷运建设（第二阶段）统包工程总经费为57亿8888万元，由中钢得标，于
2016年10月11日开工。如今工程将推进至美术馆、大顺路等人口稠密、车流多的路段，引
发沿线居民多次反弹抗争，要求轻轨变更设计，甚至停工。
为取得居民共识，市府捷运局及中钢轻轨施工团队，多次拜访轻轨二阶沿线大楼、议员、
里长说明轻轨施内容及预计期程，并办理说明会及访谈场次总计达约112场，加强宣导及
倾听蒐集民众意见。
在说明会后，为让轻轨周边路型等相关设计更贴近民众需求，市府全面检视民众诉求意见
，在不违反政策目标及不报行政院变更计画前提下，将合理的意见纳入参考，总共做出5
处修正如下：
一、南马卡道（九如路至美术馆路）段
配合铁路园道的重新规划，轻轨西移结合台铁美术馆站，方便旅客转乘，也让马卡道路可
维持16公尺双向的行车空间。
二、美术馆路（马卡道路至美术东二路）段
当轻轨由马卡道路转进美术馆路，由原来行驶于道路中央的规划，北移进入美术馆园区南
侧的林荫人行道，与原有绿树共存，同时也创造出美术馆路15公尺的双向行车空间，让大
楼出入、临停及救灾不受影响。
三、美术馆路（美术东二路到中华路）段
轻轨出了美术馆园区后，沿着美术馆路北侧到联合医院，车站更接近医院，方便民众就医
，同时可保有道路宽度12公尺双向行车空间，维持原来的道路功能。
四、美术馆路（中华路到裕诚路）段
驶出联合医院站经过中华路之后，到裕诚路前路段，为了不影响用路人权益，采共用路权
设计，仍可保有道路宽14.5公尺双向行车空间，维持原来的道路功能。
五、北马卡道（美术馆路至明诚路）段
由工务局规划将原本紧邻美术馆的马卡道路向西侧渐进挪移，腾出的场域将完整融入美术
馆园区。而新马卡道路路宽达16公尺，双向各有5公尺的车道，道路西侧配置2公尺植栽区
，东侧配置4公尺的人行道及植栽区，并种植高大苍翠的雨豆树，形成绿荫隧道，也借由
新马卡道路与翠华路的整合，将旧内惟生活圈延伸至美术馆。并增设轻轨新车站（C21A）
连结台铁内惟车站，提供内惟居民便捷大众运输服务。
市府强调，市府轻轨建设承诺不变，轻轨经过马卡道路及美术馆路，纳入居民意见让轻轨
轨道与原车行、人行空间、行道树共存，并解除道路空间缩小、救灾救护、影响大楼出入
及医院动线等问题。盼高美馆成为新旧社区缝合、融汇、整体地利翻转、加值发展的重要
接口，共创双赢未来。
https://i.imgur.com/RBu0tv5.jpg
https://i.imgur.com/nYWfAtM.jpg
宣传影片：https://youtu.be/cHxIoAWlEoY
备注：
市府推出新的方案回应居民需求，美术馆有多新的车站（C21A）
轻轨也停工一阵子了，新的方案应该会有助于加速推动二阶？
刚看到MRT版也有人在讨论 #1RHNGR3r (MRT)
大家怎么看？