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高雄港联外高架道路剩南段还没盖好
这段完工后对中山沿海路重车减少有帮助吗?
还是只能等待国道七号?

快速道路整个南台湾真的输到连中部车尾灯都看不到

走沿海路的重车 跟新生路的来源不同一个是渔港 3 5货柜中心 中钢北侧沿海路是中钢南侧 大林蒲 林园等

比较需要国道七号不过南段通车后 到旗津游玩倒是会更快南部的快速道路跟中部比 真的差太多了但国道七号 我看几个月前 还卡在环评阶段中高雄的问题是在于非常缺乏南北向快速道路所以国一平时就会很壅塞以高雄现在来说 可能比较需要国七和高屏二快

高雄的快速道路系统别说中部了，连台南市都快赢高雄了，高雄交通根本一团乱，南北通勤通通都去塞唯一的国道，往屏东的台88也对屏东市区通勤没什么助益，赶快把高屏二快和国七盖出来吧。然后当初铁路地下化的空间也应该盖条东西向快速道路，不然高雄西边的盐埕鼓山要上国道真的好远

88今天就没施工硬要封一道

结果现在地下化空间都规划成公园，到底盖一堆公园要干嘛

国七生不出来 就只能寄望国一高雄台南段高架或西滨南延

这几天88会很塞吗? 明天要去东港不知道会开多久...

已花大钱盖捷运，再花大钱盖国道七号有点资源重叠。台湾的汽车太多了,导致大众交通工具闲置。

国七是纾解港区的大型车流迅速通过市区，跟有没有盖捷运没啥关联呀！因为疏运对象完全不同啊！谁说有捷运就要舍弃公路物流输运？各大城市也都是地铁和高快速道路系统都很发达没有偏废，偏偏某些人会认为高雄不用高架道路，会破坏景观等言论还蛮奇怪的

记得从谢长廷就开始挡高架，为了天际线?

拿我们的首善之都台北来说 捷运很方便吧～还是有很多快速道路啊，市民高架 建高 环快 环东大道等等，这些真的都是大城市该有的基础建设，高雄都不盖超级莫名其妙

因为某个智障说要有天际线，大家就塞好看天空

不想要被大车撞就支持国七

哈… 请问国一是一天塞车几小时?是被大车塞还是小车塞的?再来认清事实，高雄已举债多少?还要再筹大钱盖条给希望给大车开的路?只因为某些时段小车驾驶认为国一很塞!!试想已花大钱盖捷运,延伸捷运路线,还会想砸大钱盖条公路来拉低大众运输使用率?!另外,可以观察台湾某些城市大小各街巷都被停满车,看看自己住家周围的环境。

国七应该是高雄港洲际二期的配套，跟捷运的关系应该不大。

说不盖国七多盖捷运的真的知道国七在干嘛吗...你一堆货运是能用捷运载吗?然后国道是用国家的国道基金盖 跟高雄举债也没关系

公路运输跟轨道运输混再一起~真是岛国奇观 XDDDD整体公路交通网基础都大输中北部了居然还有人觉得不要!?KMT时代中部整个补齐台74 台61 国4路网延伸等~南部.....

多盖捷运?捷运已经规划好了耶!上面谁说过要用捷运载货?交通部有心的话可以去统计国一高雄塞车时大车及小车数量,各位塞车时可以看一下周遭是一人开车还是车坐满人。数据是事实,国一若是常常大车超过一半,国道七号一定成;反之,别浪费公帑,中央的钱也是你我纳税人的钱。