不清楚施工要求，
但现场看起来差强人意。
沥青混凝土的成分，
除了沥青外，还有大小不一的粒料，
粗颗粒较贵，反之较便宜，
所以施工规范通常会明订混合比率。
重车经常碾压的环境，
应当调升粗粒料的比例，
也就是俗称的“开放级配”，
开放级配的优点是耐压性高、排水孔隙多，
但缺点则是贵、机车犁田时会很痛，
所以多使用于高快速公路，
诸君下次遇到高速公路塞车定点时，
可以趁机观察看看开放级配的不同。
可是，像沿海路这种重车多、
又有快慢分隔岛的环境，
却总是舖一般舖面，
然后被重车压成波浪状，
为何不比照高速公路专案使用开放级配，
这就很发人深省了…

其实政客们不是无脑，反之聪明得很

只铺一次是要怎么捞钱，钱都花在这种没意义的地方上

天知地知大家知 就官员不知道

预算花太多怎么赚钱..而且还不是赚一次..有官员嫌钱多的吗!

直接铺水泥路会不会更快更有效点

我想到冰箱猪肉油水的笑话

水泥路是认真吗？下雨天很滑耶，中林路的机车专用道就是铺水泥，也不见得有多平坦

这种东西就是每年编预算，每年都跟去年一样永远没人检讨这些钱怎么花，为什么要舖那么多次公开招标制也是诟病，最低标者得标，品质是能好去哪

基底没夯实，沥青又没到法定标准，当然撑不久XDDD然后每台重车都超载五六吨 标准根本无法负荷那些重量..不坏也难.. 先把根本的超载重车搞定才有用..虽然不可能..

其实再怎么做都没用啦，最有用的就是直接严抓超载，保证从此道路寿命延长一倍

超载重车的点又在用不超载没钱赚，一串一串连接一起吧

装睡的人叫不醒