楼主:
oaboy (欧A男孩)
2018-06-06 20:15:25我觉得轻轨还是有值得加强的地方
本身我是部份支持*1继续盖
1是过青红灯过慢
之前去过一些国家 他们轻轨速度目测大概40KM/HR
(而且有的还会车子和轻轨共用道路XD)
但台湾在等青红灯时都会降速 导致轻轨在赶时间上班时不会是首选
2是其他车辆的等待时间
轻轨通过后 不知为什么青红灯会再等了快20秒才又让其他车辆可以走
夏天时真的会想吐嘈轻轨都过了我是在等什么鬼?
3班次太少
不知是不是我是离峰时段去搭 都要等个5分10分的
如果上下班时间有比较密集 那这里当我没说XD
以后拉到北高雄应该运量会再起来不少
南高雄这条路比较少绕到密集住宅区
*1
部份的意思是(如果可以)我觉得应该先帮台铁拉支线到旧县区
或者多拨一些经费强化县区的交通
现在建设都在高雄市区
例如像旗山人也很多啊 拉到旗山还能服务到美浓 甲仙 娜马夏的人
如果今天经费有限要2择1 我会支持先强化县区的交通
※ 引述《wolfgang1113 (SENS)》之铭言：
: 不囉嗦直接看图有图有真相!
: https://i.imgur.com/lLtmlri.jpg
: 我现在人正在往哈码星的轻轨上~
: 人很多加上空气也不好
: 说真的啦我不知道那一些在挡轻轨的那些议员是什么心态!
: 加上那一些号称高贵的美术馆居民真的让人非常肚烂!
: 真的希望轻轨能够赶快盖好~
作者:
techih (Super)
2018-06-06 20:19:00大部分欧洲城市也是10分钟一班 但车厢长度长一倍
县区的交通 主要还是因为点对点 中间的空白地段太多...例如说我要牵一条交通干线到弥陀 要怎么活用整条线的资源 总不可能直进直出弥陀吧 就要与周遭的环境牵连
作者:
cjtv (小当家)
2018-06-06 20:34:00左营到旗山蛮方便的阿，搭车空间也算舒适，下次要去可以考虑一下
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-06-06 21:01:00我也觉得大高雄需要一条真正的铁道纵贯线
之前待过奥地利的Linz跟维也纳，当地的轻轨很多地方都是车轨共路，的确有遇过轻轨列车被塞车的情形，本次的话离尖峰的差异非常明显，上下班时间班距5-10分，夜间离峰可以等到半小时，然后查票人员跟一般乘客没两样，随机上车查票，查到就是罚50倍，根本无处可躲
作者: ttyy671004 (海巡宝宝) 2018-06-06 22:53:00
认同+1 你的文很赞
作者:
tinahooke (Naitre d'Amour)
2018-06-06 23:55:00认同 欧洲也是这样车跟轻轨共用
作者:
gunng (暗黑检察官)
2018-06-07 00:03:00其实最大的问题是需要缩减车道但这在已经习惯开大马路的台湾是个大问题
作者:
chris133 (物理治疗波)
2018-06-07 02:38:00嗯真的
作者:
z1288 (阿邦)
2018-06-07 07:28:00重点是欧洲的摩托车比高雄少太多了....
作者:
yayaorz (压压殴啊继)
2018-06-07 09:26:00又在怪机车太多，尖峰时间一台87四轮跨车道右转，后面全部打结没看过吗
该加强的是用路人水准，都开通多久了还一堆不管号志任意穿越
作者: jerrylin1224 2018-06-07 10:37:00
支持轻轨但违规屡见不鲜却不怎么取缔这态度是三小
作者:
OhMyHair (QQQQQQQQ毛毛毛毛毛毛)
2018-06-07 11:57:00你去看美术馆那条 有挂布条 铁路地下化 轻轨地上盖 超讽刺
作者:
shiny99 (shiny99)
2018-06-07 15:38:00支持+1
作者:
ds1441 (wildfire)
2018-06-07 19:10:00轻轨这种东西盖在荒凉的地方就好，不要到市区影响交通龟速轻轨在大顺路从头走到尾，那个路幅可以容纳多少车流
作者:
lasd (@@")
2018-06-07 20:20:00交通繁忙的地方根本就不应该盖轻轨，第一阶段盖完就差不多了可惜市政府脑袋装___，为了陈菊的政绩牺牲高雄的未来，债多