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统联小编回应了
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小编回应一下各位高雄人对此篇的疑义：
1、本公司各地区的市区公共汽车驾驶员薪资待遇及工作条件完全会参考 #当地同业的薪资水
平而设计 并非什么瞧不起高雄人。
2、做任何生意绝对是将本求利，不知道各位高雄人有没有去研究这三个地方的 #大众运
输使用率? 如果高雄市区公共汽车的搭乘率高过台中市、桃园市或双北市，相信我们绝对能提
供更优渥的待遇给驾驶同仁。
3、本公司 #高雄地区国道驾驶 的平均待遇为全公司最高，因此并非高雄人就是第几等公
民，如果您对大众运输服务有兴趣，且有相关经验，欢迎您加入我们这个团队。
4、关于以上问题小编做此回应，之后 #仅对乘车疑问做回复，谢谢!
小编第一点意思就是
高雄的公共汽车司机都这么血汗？
第三点有没有统联国道司机可以现身说法@@

翻译:不要破坏南部的行情

第三点感觉跟里程数或时数要搭配看 不能只看钱

那高雄市的司机工作时数或工作项目有比中北部少吗，没有的话就是笑话

做的一样多，领的比人少

换其他同业出来面对了 XD

推三楼，搭乘率也要怪司机？工时一样就不应该这样分

有骨气的高雄人别去这应征了吧

翻译：高雄行情就这样，我们给的还算最高的了谁叫你们不爱搭大众运输工具

当地同业的薪资水平(低薪城市，盖章)

上次搭市区公共汽车(统联)才听到司机在抱怨，说之前也走了20几个，人力吃紧 科科

翻译 你们水平就低 是在X北什么

惨，直接被回应高雄薪资水平就这样 XD

@tsaiichien 你是共产主义吗，为什么工时一样薪水就认为会一样...赚的比较少当然薪水就低啊同间公司但不同厂，工作时数也一样，但新旧厂获利能力不同，通常分红就可以差很多了自己高雄人都不爱选择搭公共汽车，公共汽车业者赚不到钱，再来质疑业者XDD

为何公司不把公共汽车弄得大家想搭呢？

的确就像我之前说的...但是我认为统联不该拿此理由当作借口,今天高雄营收少不是司机的错,公司不该把成本转嫁司机,如果这样,那7-1或连锁店家是不是招聘也能用此理由来作地区分店的差别待遇呢业绩好的店薪水高,乡下业绩差所以给薪少休少,这完全不合理,我认为高市府应该介入

jeter17 你认真?

推三楼 你说国道驾驶待遇最高?那时数有比较少吗??

载客率低怪驾驶...超怪的

→jeff21115 所以我错在哪你也不提出你的见解就丢一句"你认真?"我认真啊.统联今天招聘桃中高三地同等职位"市区公共汽车司机"不同薪不就好比麦当劳找店员给不同$？有这种事吗？所以他们的工时有不同吗？有啦.高雄的还少休...

小编是还有在下面回说，只要高雄市政府的大众运输经营条件提升，愿意以更优渥的条件招募驾驶感觉就是在讲高雄公共汽车经营的很...

搭乘率低,然后算在司机的薪水上,那应征不到司机,小编的薪水是不是也要砍一些？

那搭乘率变高薪水有变多吗？ 呵呵 借口真好想

之前的市长每天都在睡，哪会管你公共汽车搭乘率巴拉巴拉的，睡醒之后拍拍屁股走人，北上领高薪

ohlong看不懂中文吗...小编不就有说台中桃园搭乘率高,所以薪水比较高阿,想战别人先看清楚内文吧

没赚钱薪水当然就低，没收入哪来的钱可发薪水？

运量低>司机待遇差>招不到司机>开不出班次>运量更低所以说，运量低根本不是待遇差的理由提升司机待遇>招到更多司机>加开班次>运量提升这样才玩得下去吧

没赚钱薪水低这只说对一半.今天司机不是业务员要看业绩领薪.统联是全国性企业.为何同样职务薪资缺不同？7-11会说城市的分店时薪比乡下分店多吗？

所以小编的薪水有比照其它同业吗？怪东怪西就是不会怪自己给薪水有问题