楼主:
skylion (温暖的传说)
2018-06-06 00:06:22有一个问题是赚钱还是赔钱啦
在一个做公共汽车没有太大利益的地方
若我是老板 也是会希望不要搞到赔钱
在台中桃园 大众运输说真的做的比高雄好
赚得够多 也比较可能分享给底下
所以说 虽然感觉不爽
但其实是可以理解的
问题还是出在高雄人不太爱坐公共汽车上面
作者:
lcilear (阿羿)
2018-06-06 10:08:00我也是因为高中的时候等公共汽车等太久...结果一来来三班...气到几次之后 就干脆都骑脚踏车 之后接机车完全不考虑公共汽车了
作者:
chen628 (囧ing)
2018-06-06 09:52:00路线跟班次都很有问题，谁要搭？
作者:
bolide77 (ptt线上游戏)
2018-06-06 09:49:00可是吃完陶板屋 下一餐还是回去吃肉燥饭 XD
作者:
abadjoke (asyourlife)
2018-06-06 09:47:00透支一笔然后来个不上不下高不成低不就的
作者:
bolide77 (ptt线上游戏)
2018-06-06 09:47:00楼上这样说我可以理解 但酸酸无法理解
作者:
abadjoke (asyourlife)
2018-06-06 09:46:00高雄是只有吃肉燥饭的钱然后要跟同学借钱吃陶板屋
肉燥饭跟鸡腿饭的比喻正确，一个是需要一个是想要高雄需要的是好的大众运输系统（公共汽车能达成）却整天只想要贵又耗工时的捷运
作者:
bolide77 (ptt线上游戏)
2018-06-06 09:30:00这是先后顺序的问题吧 拿肉燥跟鸡腿比不对应该是说 骨架都还没架好就开始先装潢 看不懂
作者: kano4002 2018-06-06 09:18:00
翻译：高雄人就值这个价，硬吃法国餐是不好的，要吃请去总统府找工作 。
作者: LJY99 (黑框眼镜) 2018-06-06 09:16:00
吃肉燥饭就会饱了，硬要吃鸡腿饭 看不懂
作者:
bolide77 (ptt线上游戏)
2018-06-06 09:13:00公共汽车最简单的不做 硬要先弄轨道运输 看不懂
作者: LJY99 (黑框眼镜) 2018-06-06 09:12:00
养什么公共汽车？ 酸酸们都觉得地面上不该出现大众运输了，偶尔还有三宝自杀攻击。
离我家最近的公共汽车站要先走 500m 捷运站 1km只好骑自行车去捷运站了啊
台中公共汽车路线多样，班次密集。高雄的公共汽车两样都很差劲，最糟的是爱来不来，公共汽车动态非常不准
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2018-06-06 08:46:00放心 高雄公共汽车免费八公里就会被酸是举债做数字政绩了
公共汽车在路线分布密度及班次都可以比捷运高，成本也比捷运低廉，应该先从公共汽车养成市民使用大众运输的习惯，才有本钱来讨论捷运吧。至少观察台北台中都是如此。高雄反其道而行，是否能成功，感觉还有待考验
作者:
woerns (kuwatro)
2018-06-06 08:44:00继续搞轨道商圈炒地皮嘛 = =
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-06-06 08:40:00高雄态度很明显.不会把钱花在公共汽车补贴这件事上面.从宁可补贴捷运免费政策在推广轨道不免费公共汽车就能看出来了.因为轨道对周边利益跟运量成长大于公共汽车太多
真的，公共汽车搭两小时，我自己骑脚踏车四十分钟直达机车更快反正只要不能直达，我就都脚踏车啦，
作者:
hchsyang (新庄嘴砲王)
2018-06-06 02:16:00公共汽车候车环境不佳 路线瑕疵也很多 完全没有吸引力=_=
作者:
eemail (eemail)
2018-06-06 05:58:00其实高雄跟桃园面积可以比一下
作者: Run911 (奔跑到世界末日) 2018-06-06 04:34:00
把低薪的议题拉开就做对了，超棒der!!!
作者:
rony98 (...)
2018-06-06 06:59:00公共汽车免费不要只看会扩大财政困难 也要看乘客增加带来的观光收益 我认识的很多香港亲友就是因为台中10KM免费而把采买地点改在台中 或在台中住宿 甚至中进中出了
作者:
IbanezZ ( N)
2018-06-06 07:27:00高雄的行人空间对大众运输很不利啊
台南跟台中至少都有一定的范围免费高雄的建议去反应 结果说不适合...zzz
作者:
chen628 (囧ing)
2018-06-06 07:58:00香港游客纯粹是觉得台中好玩吧？一个城市太无聊就算有免费公共汽车我也不想去
作者:
pilot1982 (173-72却觉得瘦好多)
2018-06-06 08:05:00违规和乱停车的抓一抓，一堆三宝就改搭公共汽车了
作者:
crazwade (crazwade)
2018-06-06 00:10:00高中都坐公共汽车 不过要等 干脆放弃自己骑脚踏车 慢慢的就养成不做公共汽车的习惯 因为等好久又容易说要来没来..
作者:
missin (EVO)
2018-06-06 01:12:00真的 比骑脚踏车还慢....
从捷运站走了快一公里 快到家了才看到公共汽车从旁边过去
作者: POCARI5566 (水德) 2018-06-06 01:21:00
公共汽车常常等超久= =而且候车亭都没遮蔽热死人了
作者:
wangks (欧巴桑的欧巴)
2018-06-06 01:48:00台中是靠免费才把运量撑进来的，不然以前要收钱时也没人坐
作者:
woerns (kuwatro)
2018-06-06 01:54:00可是高雄是免费都撑不起来啊 QQ
作者: qwer1592258 (Kiwi) 2018-06-06 01:57:00
高中的时候为了多睡15分钟选择骑脚踏车XD
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-06-06 10:21:00交通是百年建设.我不觉得有什么先后顺序问题.高雄工业起家.环境成本原本就比其它县市来得大.不作这些.更难吸引投资.欧美许多城市很早就有发达的城市轨道运输.越晚建置成本更高.三十年前二条成本现在可能只剩一条.像东南亚那样等到交通混乱不勘再建设都已过晚
#1PP2Yory作者:
nosay (拥有16分之1日本皇室血统)
2018-06-06 10:37:00高雄你不知道 ~ 买名车的人比很多吗??? 老板默默买
作者:
este1a (曾几何时臭机八)
2018-06-06 10:41:00加油，政客和资方都没错，都是高雄人自己的问题
作者:
ciis (太孤单了)
2018-06-06 10:44:00有次要去事务所面试，公共汽车一直不来，直接走2km去
人人都在站老板角度想会赔钱 你怎不说北部就不会??
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-06-06 10:58:00桃园市公共汽车每段票价比高雄还高
作者:
nosay (拥有16分之1日本皇室血统)
2018-06-06 11:05:00看看每年GDP一直升..你的薪水没根上GDP 就知道谁拿走了
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-06-06 11:05:00高雄市公共汽车自从民营化之后，就处于放牛吃草状态~~
作者:
za2205 (給我一æ¯è—å±±)
2018-06-06 11:10:00要提升大众运输就是禁摩禁车啊 有需求自然就盖得出大众运输了
作者:
whoww (学着体会)
2018-06-06 11:17:00高雄公共汽车极为不便利不舒适
作者:
vanurd (your grace)
2018-06-06 11:35:00那应该是用业绩奖金作区分~不是用底薪
作者:
lasd (@@")
2018-06-06 11:50:00高雄公共汽车烂到有剩，市政府又不想管，没办法
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-06-06 11:52:00统联在高雄算是目前还没出大问题的市区客运
市公共汽车还好 以前高雄客运才是地狱最久等过一个半小时的也不是住阿莲旗山 班次还可以这么散 无言
台中公共汽车路线比高雄多太多，班次的间距也不会像高雄隔很久
要坐公共汽车？ 光走路去站牌就要被莫名其妙的骑楼摊贩违停搞到只能走在大马路上了 更别提要等多久 更别提要从站牌再穿过层层障碍 要坐公共汽车？
作者:
marzuka (马祖卡)
2018-06-06 13:05:00我怎么觉得搭公共汽车的人变多了,尤其天气这么热,骑两轮晒太阳多难受阿
作者:
gfd012b (阿詹)
2018-06-06 13:36:00没赚钱是骗人，那就早就撤出高雄了又不是在地公司，同工不同酬还真是好棒棒
作者:
festao (C)
2018-06-06 13:42:00在高雄大概要公共汽车都要停靠每个门牌号码大家才会觉得便利XD
作者:
asd7065 (asd7065)
2018-06-06 14:59:00桃园的公共汽车方便.....？？？？
作者: spencers (听说？) 2018-06-06 16:39:00
我搭公共汽车时都顺道把沿路的违停全检举一遍