虽然我也觉得高雄警察连上班时间执勤都很幸福
不信可以翻我之前po的文 我应该算是警察口中的检举魔人吧
高雄警察的这个做法应该是抄台北市的
https://goo.gl/9ddnEx
不过应该有几点不一样
※ 引述《Sunny821210 (Vancomycin)》之铭言：
: 避免魔人连续检举惹怨 高市警设预警系统劝导车主
: 〔记者黄良杰／高雄报导〕有鉴于检举魔人若连续检举，常造成民众未被规劝，或不知情
: 下遭连罚，有违比例原则，高市警局建置预警系统，只要同车连续被检举3次违规便出现
: 警示，警方再通知车主劝导取代罚款。
台北市要求登录的会员才有通知服务
条件是"同一车辆" 在"同一地点" "7日"内被检举"4次"以上
才会通知车主
高雄市的依这段文字来看 似乎是警察会主动通知 民众不用登录
条件是同一车辆连续被检举3次 但没说是不是限同一地点 也没说几日内才算
我试着用关键字大概找了一下 也没看到详细条件
还有待强者补充
: 这套预警系统今年起试用，交大统计迄今，高市17个分局连获3次检举案，竟多达512件，
: 成功电话通知车主，逃过开罚有121件，贴告示单也有17件，但仍有374件通知不到，占最
: 大宗，因为未留下连络方式，或车子已经驶离。
: 交大统计发现，检举魔人最爱检举且连续1案检举3次以上，属三民二分局91件最多，其次
: 是左营分局85件，楠梓分局达81件，跻进全市第3名。
楠梓我贡献了一件 我把某台把人行道当停车场的机车 检举到警察在他车上贴告示单
之后他也很乖的把车移走了
: 警方指出，去年8月就有张姓女子一口气收到15张违停罚单，分别在5、6、7月开出，虽然
: 张女陈情多次，最终仍需缴罚9千元，有市议员质疑市警局抢钱。
: 交大执法组长林永川表示，为避免类似情形出现，今年1月各分局建置完成警示系统，只
: 要车子透过网络APP，或于警政信箱被连续检举3次，就会发出警示信号，警方会调出车籍
: 资料，通知车主改善，或张贴告示单，要车主尽速移离，改善违规行为，便可免于连罚的
: 命运。
: (自由时报)
: http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2423843
我是觉得这个警示系统没什么不好的
检举的目的不是为了让违法者受罚或是帮忙充实市库
而是用罚锾让违法者知道自己做错事 但只要改正就可以不再受罚
进而还给大众一个良好的交通环境
(不怕罚的有钱人 或是被罚就恼羞成怒的人不适用 大家就尽管让他们充实市库吧)
另外大家可以想想看 考驾照的时候关于停车的部分 是不是只有学如何路边停车倒车入库
而且其他有关行驶的部分都有扣分 唯独停车这一块没有扣分机制
我的意思是 没有教你"何时" "何地" "如何" 合法停车
(压线扣分不算 现实上停车压到格线 警察也不会管)
也就是说 现行考照制度对于"如何合法停车"这一块是鲜少着墨的
不信你问身边的人
有多少人知道 白线10公分跟15公分的用途不一样 不是白线就代表可以停车
有多少人知道 黄线不能停超过3分钟 但晚上八点到早上七点可以停车
还有像是我之前分享的骑楼违停
也是一堆人不知道机车要沿着骑楼地的"外缘"且"横向"停放 并以"一排"为限
看过很多机车靠内侧停直向的 检举过后也是乖乖停好
还有台北市以外的县市常见的 把骑楼当汽车车库 也是一堆人不知道违法
还曾有人告上法院呢
还有 以前高雄的人行道是开放停车的
https://goo.gl/2U7jur
你看都107年了 高雄工务局还特地把机车退出人行道拿来当政绩说嘴
就知道高雄以前人行道是可以停机车的
现在搞不好还是一堆人认为人行道可以拿来停机车
举了上面这些例子是要说明 可能有一些情况是 违法者本身并不知道自己的行为已经违法
你说相关法规都有写 是啊我上面说的骑楼停车法规也有写
那怎么还会有智障告上法院呢?
所以我觉得这个违规警示系统是必要的 他也不是一违规就启动
而是至少让违规者被罚两次才会启动 以机车违停最少的600块来说
我相信被罚1200 在高雄市民普遍低薪的情况 应该足够达到警告的效果了