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1.媒体来源:三立新闻网
2.完整新闻标题:高雄机组员抗议过劳 长荣航空：尽力改善
长荣航空过劳航班高雄也有，高雄机组员今（10）日抗议出勤时间与桃园基地有差别待遇
，高雄飞东京BR108航班工作超时，更成为机组员梦魇。长荣航空则允诺持绩沟通并会尽
力改善。
长荣航空企业工会、桃园市空服员职业工会、桃园市机师职业工会长荣分会，上午与工会
高雄机组员会员在高雄国际机场对面拉布条并呼口号，为改善高雄机组员工作环境请命，
要求资方尽速与工会协商；高雄市产业总工会及华航企业工会也派员到场声援。
长荣航空机长李信燕说，长荣空服员去年12月发起橘丝带行动，今年1月发起千人静坐抗
议6大过劳航班，她也有参与，不只桃园基地有过劳航班，高雄基地也有，其中，过劳最
严重的就是天天飞航的BR108航班，由于这航班单趟飞航约4小时且当天往返，是高雄基地
飞时最长、载客率最高的航班，也是机组员疲劳度最高的航班。
长荣航空空服员沈怡均表示，出勤BR108航班是高雄机组员的梦魇，由于高雄人力有限，
在公司弹性调派下，一个月不只排班3回，她就曾一个月排5趟，每次排到光想就累，只能
无奈忍受。由于工作时间太长，休息时数不够，多次下勤开车回家途中都累到打盹。
她要求BR108航班比照华航高雄飞东京航线在东京过夜，且出勤报离时间也要跟桃园基地
一样，不应只有30分钟，南北员工不应有差别待遇。
前来声援的中华航空企业工会理事潘家洛也为长荣航空高雄机组员请命，他表示，华航高
雄飞东京的航班机组员班表本来也跟长荣航空一样，经华航工会争取，公司才让步，让冬
季航班在东京过夜，使机上机组员可充分休息，但夏季航班仍照旧，工会将持续努力争取
过夜。
长荣航空则发表声明指出，高雄组员的报到与报退时间与桃园不同，主要是因为高雄直接
在机场报到，扣除掉从公司到机场的交通时间，并非员工有南北差别待遇。
长荣航空表示，BR108航班经数度与工会协商，已实施多项优化班表方案，包括机组员单
月预排勤务最多3趟，服勤次日排休，自今年元旦起，载客人数超过8成即加派一名空服员
分担工作量。
另外，长荣航空指出，尊重工会诉求并会展现最大诚意持续沟通，在公司可正常运作及合
理原则下，将逐步增进员工劳动条件及福利。