高捷延伸林园财务面弱 期未报告诉求特殊因素
高雄市政府代理市长许立明今(9)天说，高雄捷运延伸到林园区，尽管兴建财务评估效益
还待努力，但市府未来会以特殊因素，凸显当地承载经济发展污染、对经济发展贡献，希
望中央支持捷运延伸林园。
许立明表示，他协请市府财政、地政局，将新的开发案所带动人口增加，沿线许多可纳入
的公有土地，及捷运红线延伸后沿线的土地重划，所带来的租税及都市开发容积增加纳入
期末报告，将有助于捷运红线延伸至林园的财务规划。
他说，即使财务方面不比市区，但市府将在期末报告特别强调林园群聚台湾基础工业，对
台湾经济发展的贡献，及过去至今所承载的污染。
高雄捷运通车10年，基层争取延伸线的声音不断，包括路竹、林园区等。国民党市议员王
耀裕今天在市政总质询时，力促市府加速推动林园延伸线，提供林园居民便利的交通，也
方便屏东衔接发展大鹏湾捷运。
王耀裕不满市府林园延伸线计算的大众运输导向发展(TOD)、租税增额融资(TIF)的数据，
明显不利于林园线的建设。他表示，林园区有很多重大的石化产业，对经济发展贡献度高
，具有发展能量，质疑两项数据的真实性。
市府捷运局长吴义隆表示，捷运局会在先期报告增加林园延伸线的“特殊因素”争取中央
支持。
捷运局办理林园延伸线先期规划，目前倾向高架并地下捷运、高架轻轨等两方案、路网约
12公里。期末报告即将完成，粗估轻轨经费近200亿，捷运近500亿元。先期计画将报中央
审查，一旦顺利通过就会进入可行性评估，再循综合规划进入基本设计。
http://newtalk.tw/news/view/2018-05-09/123790