高雄铁路地下化了 但市区两条南北交通动脉仍不通
交通部铁路改建工程局预定高雄铁路地下化工程今年8月完工通车，高雄市政府也规画了
铁路地下化之后市区道路的贯通连结，但高雄市南北交通要道中山路、博爱路受台铁新高
雄站的截断，不在贯通之列。立委黄昭顺担心中博不连通会影响高雄南北车流顺畅度，高
市府交通局表示会由周边的道路分流。
交通部铁路改建工程局进行的高雄铁路地下化工程，北起左营大中二路以南到凤山建国路
大智陆桥西侧，长15.37公里。原有的台铁左营站、高雄站和凤山站地下化，沿线增7座地
下通勤车站，包括内惟站、美术馆站、鼓山站、三块厝站、民族站、科工馆站和正义站，
目前各站的地面层、穿堂层、出入口和月台层多数完成，预计今年8月底前完成消防检查
、无障碍设施勘查和履勘等法定程序，一完成，即办理地下化切换通车。
长年争取高雄市区铁路地下化的立委黄昭顺说，铁路地下化之后沿线多条平面道路南北贯
通，陆桥也多座要拆除，但据她所知，中山路、博爱路并没有贯通。
黄昭顺认为中山路、博爱路是原高雄市的交通大动脉，为了方便车流南来北往，以前有中
博车行地下道，铁路地下化工程施作期间则有高架道路贯通，铁路地下化之后如没有贯通
，高府应有妥善的交通分流规画。
高市都发局长李怡德表示，铁路地下化之后，会在原台铁高雄火车站旧址建新的站区，中
山路和博爱路没有贯通，车辆由交通规画自站区四周分流。
高雄市交通局表示，铁路地下化之后，中山路、博爱路没有地下或高架道路衔接，平面因
是车站区，车辆会由周边打通的林森路、自由路、自立路分流，自立陆桥会拆除。
换言之，铁路地下化之后，由中山路往北或博爱路往南的汽机车，将在新高雄车站前转入
其他南北连通的道路南来北往，例如从现在三民区自由路南向林森路，如要再往南，再由
林森路转其他横向道路接回中山路。
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