※ 引述《dingoo (de novo)》之铭言：
: 先说我个人反对轻轨
: 轻轨太慢了，高雄又不是像香港岛地狭人稠，精华区集中
: 香港丁丁车不只观光客爱用，本地人也常搭
: 之前前镇完工那边就已经常常造成堵车跟车祸
: 要是全部完工你能想像大顺 博爱 民族路会塞成怎样?
手机排班请见谅
依个人浅见 先不论轻轨整体的规划好不好
但依照人本城市规划的角度是有迹可循的
如果要推广大众运输 那就一定得降低都市里汽机车的使用量
提升大众运输使用量 就能缩短班次间距或是提高运载量
当人们逐渐习惯后或许轻轨速度还能稍微提升一点
借由塞车来逐渐减少车辆的方法其实是稍微聪明的一种方法
不那么直接 却有不得不接受
但需要非常多方面的考量与配合
像是一些避免交通争议与用路安全的考量或是更多
透过塞车来让市民逐渐转去搭乘轻轨跟一些其他的大众运输工具
减少使用量就会减少整个高雄汽机车的数量
那整个高雄会多出多少步行空间
如果规划得当 可以想像借由轻轨 大众运输衍生出许多的人本空间
人本空间对高龄化社会的台湾是十分迫切的
不应该一昧的依著车道最大的想法
台湾现在充斥的汽机车
现在老人 小孩的人行道，自行车道大多都是不够友善的
不是太挤就是跟机车汽车争道
未来人本城市还有很大一段路要走
高雄地很广 不是现在这几条轻轨跟捷运就可以改善的
城市是逐渐改善的 如果未来想要有更好的居住品质
就得慢慢习惯