如果说全国最友善右转车辆的是哪个城市
非高雄市莫属
高雄市是全国最友善右转车辆的城市
从最早期慢车道右转号志
例如这是从大顺路过建国路、宪政路口后
上大顺路桥要回北高的车祸影片
最早这种号志是广泛地设置在高雄各主要干道的路口
https://youtu.be/cvN3Tw8RlPI
这是七年前的影片
后来这些年有慢慢的改掉这种设计
因为捷运通车改变很多
还有就是，设有快慢车道分隔岛的快车道右转号志
目前也是很普遍的存在
虽然说高雄市路宽或许适合
但像是推文说很多人转弯幅度太大
导致垂直干道车辆的直行车有可能撞到
再来就是像这种快慢车道分隔岛的快车道右转
根本是视慢车道车辆为无物
要转拚命的转，连没有开放的也转
综合各观点来看，高市是最友善右转的城市没错
不能说驾驶人错
很多人都长久下来被市府各种滥设、乱开外挂权限给右转带坏了
相对于高雄市的右转
左转道普及也是这几年的事情
甚至还很多像是博爱路开开内侧快车道变左转道的事情
台中市则是一个很友善左转的城市
路在小也能生出左转道跟左转号志
会比较像目前南高高雄气爆灾区重建
或者北高华夏路尾段设置中央分隔岛
这类的标线设计

如果杜绝转弯处违停红灯右转说不定可行

不要，那个转弯幅度很多人都没在注意的，应该要全面废止，怎么还更开放呢好不容易这种绿灯→黄灯→红灯+右转号志减少了，拜托不要再乱开放了。

绿灯右转就撞过马路的行人了……

分隔岛快车道右转也要全部弄掉，不要有任何意外，让驾驶人产生错觉，怎样转都对！

像其他可以红灯右转的国家，有附注必须停车再开可是台湾人没在管你旁边有没有车

废除右转号志跟乱给的外挂权限，还有拆除不必要像便秘的快慢车道分隔岛，是必须的

高雄人先要学会守规则，不然规则再怎么变还是我行我素。看看人行道逆向狂飙，我找不出任合理由帮他解释。

红灯右转真的就是看路口号志来定会比较妥，要不然每个人都把路口当GP赛来跑，转还转到理所当然，那天出事还说别人骑太快，干脆设置右转道好了，也不会有争议

问题是，这不是市府长期滥设跟规划不良下的结果吗？然后在说到守规则，还不是高市府养出来的？！统一取消掉，不要有太多的例外，长久下来市民才能养成真正守法，守全国法令的样子。不说别的，乱给分隔岛快慢车道的快车道汽车右转权限，高雄市说第二，没人敢说第一。无形之中，增加许多不必要的动线交织，导致车祸意外频传。正确应该是先驶入慢车道，再行右转。

回楼上，您说的我同意。应该所有都到慢车道才右转。不过以中华路为例，是“右转灯”“慢车道红灯”才能快车道右转，绿灯直接转违规啊。快车道右转是笨设计，但“不守法”才是车向交织的原因。有错请指正。同意道路设计误导观念，但高雄市民没有识别判读号志的习惯更是大问题。我最期待的是用罚单教育，而且要拦下开单的。

红灯右转都没在抓了，当然是最友善的城市

高雄不要跟我说有交通规则

讲这么多 素质就是低啊

每次中华路快车道等到红灯要右转又怕撞到闯红灯的机车素质真的还太低

跨车道转弯也只有华国人觉得正常

去看五福右转中山哪路口，绿灯右转号志，行人也绿灯，是要怎转？等行人走完，也红灯了

最友善右转城市，应该是台南吧！几乎每个路口都写红灯可右转

台南红灯能右转的只有圆环吧而且也不是每个圆环都能

分隔岛快车道能右转的路口，我开车照样先进慢车道转，照交通局那违反道路交通安全规则的规划走，是助纣为虐