这篇文章中没有提到为何三天连假禁燃油机车上船
但之前有篇文章中有提及
高雄市轮船公司总经理黄昭星表示，以往连假期间，鼓山往返旗津渡轮常常爆满，造成民
众排队久候。今年春节起，实施三天以上连假，限制一般游客燃油机车登船，实施后有效
降低乘客候船时间，也减少空气污染。
简单来说就是
1. 常常爆满都是燃油机车害的
2. 要节能减碳爱地球, 你们这些空污来源给我滚出旗津
从第一点可以发现, 会骑机车搭渡轮的无非是高雄市民(包含旗津本地人)
但禁止不包括旗津本地人这点可以解释成本地人往返需要机车, 这点当然合情合理
排除掉旗津以外的高雄市民这点, 就是希望你们这些市民别骑机车来这里
破坏我们当地的空气以及观光环境啦.
第二点就是打官腔讲什么减少空气污染这种乖宝宝议题的标准公文格式
看到这种理由就要往他背后的意义去思考
渡船头一下船你会看到什么?
各式各样的脚踏车电动车租车店, 这些都谁在赚的? 都赚谁的钱?
当然不会赚到你们高雄市民的钱, 都是赚外地游客的钱
所以牺牲一下你们高雄市民燃油机车的通行权换来优质观光环境也是合情合理的阿.
而且只有三天以上连假才禁止不要机机歪歪的, 对你们很好了.
我来总结一下
其实高雄有意往观光发展也不是件坏事, 旗津这区域被定调成观光地区也是行之有年了
早期的旗津还只是高雄市民偶尔会来走走散散心的地方, 到了现在大力推广成区域
型的观光地区, 在连假日不难发现有许多国外或者外地的游客来这里, 身为高雄市民
而非旗津本地人也都能沾了点光觉得荣幸, 也很欢迎各地旅客来高雄走走, 不只旗津,
鼓山区, 盐埕区都是老高雄相当繁荣的地方, 当地也保留了很多文化.
但
如果你们市府是要用这种方法来剥夺燃油机车通行权, 才能发展观光的话
那我会告诉你们当政的, 不论我户籍在哪, 我都不会把票给那些愚蠢的决策者.
明明有更好的方式可以解决问题, 却要用最无脑的限制手段
再用最冠冕堂皇的语言包装, 完全跟老共那套一样, 干.
以后若有朋友或是有意要旅游的陌生人问我能去哪里玩, 我会把高雄从计画中拔掉
建议他们到更值得去的地方, 随便什么都好就是没有高雄.
我要让你们决策者知道, 一个地方的发展, 口碑是重要的.
旗津的朋友们抱歉了, 我认为让你们优先通行或是免费通行这些都是很棒的点子
这些都是合情合理的, 但这次连假三天机车禁止渡船的规定
我会用我自己的方法去解决这些“爆满”的人潮. 以后也不会加入“爆满”的行列.
以上

我觉得你自己脑补

有过港隧道

更好的方式，比如呢？

可以走过港隧道不是吗？

就先顾本地跟观光咩 不加入说不定也能活得很好 那就好啦

你应该这一两天没去现场看过 只看新闻的文章请问你提的“更好的方式”是什么？实施后有效降低乘客候船时间，也减少空气污染不要只看后半段

再说一次 不会走前镇中州线吗？

我是会投坚持的人，因为我觉得这件事很好，让旗津都游憩体验更好(对某些人)。跟楼主不同调，我是支持~

我觉得这个政策很好，我要骑车就走过港隧道，不要那么自私

你也想太多了吧,就是提倡使用大众交通运输工具而已,每个人都骑车去,满街车能看吗？

我会支持 妳知道机车一多又误闯老街步行区有多危险吗基本上旗津的观光区就是老街附近走点路不好吗 远一点偶尔搭个公共汽车也不错吧

机车上渡轮的空气超臭的，当地居民的车就勉强忍耐了，游客要骑车明明有过港隧道，凭什么为了你方便就要让别人吸废气？

我没想到，反正也不是我的工作，我只是单纯想知道你所谓更好的方法是什么？

不觉得有啥好反对的

看来原po不知道以前连假还没禁燃油车前。等船的机车排队排到图书馆的惨状

我也会支持，少一点机车是好事

逛老街搭渡轮时少点废气不是很好吗

说得好，凭什么禁机车，假日要回旗津老家都不方便。

要禁就连四轮一起，假日过港隧道应该对小客车实施高承载

谁说禁外地机车去旗津就只能租车骑c-bike去旗津臭了吗

说的好，很中肯

别人想出来的方法就是禁燃油机车，请你提出更好的你又扯各司其职，其实你根本就没想法吧

有禁止才有进步啊 有人这样换电动机车不也美事一件我还巴不得全面禁止路边停车咧

住海边？拜托你还是别去…提升旅游品质。不然大拜拜的旅游，只会更糟！你去日本玩，要不要要带一台机车过去啊？走几步路会崩溃？

我当地人支持禁外地机车，想到以前回旗津光排队就得排上半小时就赌烂现在到站后不用几分钟就能上船，很棒你不想来就别来，反正我小时候清静悠闲的旗津也回不来了

渡轮不能搭，绕路到过港隧道是有比较环保？真要禁，就把过港隧道封了，只能货柜车或居民才能过阿，智障政府

推歌 要是去时走过港，之后想到西子湾难道还绕回过港走市区吗

我住盐埕区要回旗津老家叫我绕到南边渡轮站吗，真是有病

“我觉得这个政策很好，要就走过港”原来多绕一圈去过港比较环保，长知识了^^

应该检查自己的想法是不是太狭隘了

不认同

如果有经历过20年前旗津渡船口那个年代 你就能知道现在改善非常非常多 以前机车怠速 小型船载客喷的黑烟 你说现在改善空污是假象 但如果不从这里改善 要从那里改呢?电动渡轮 减少非必要性的车辆等等以前就讲过 这种方式就跟路边减少停车格的概念有大同小异的出发点 就是要让你使用大众交通到该点 减少私人车辆的使用 一来减少车潮改善交通 二来减少空污的情况

你都说了禁机车大部分是挡到本地人，那本地人就不要在连假去旗津啊，都已经这么挤了，把机会让给外地人不是很好吗

这也扯到老共那套 太瞎了 别学名嘴讲话呀= =旗津就算走路也能逛不少的

旗津现在就cbike设的点太少了 不过有此一说是旗津脚踏车业者在挡...这就看人怎么解读了

事实就是没骑车在旗津一样也能逛完全不能理解所谓非骑车进旗津不可的理由是什么

如果你是针对通行权而不是空污的话 那对于高速公路的高乘载管制有什么看法? 一样是通行权被限制的部分? 既然要谈到通行权的部分那就由不同的观点来切入 这样讨论才有交集 要不然他讲空污 你讲通行根本没交集要不然你直接跳到旗津上面有没有机汽车这种讨论根本就没意义了

限制燃油车进入旗津本来就应该要做就跟当初哈玛星生态交通盛典一样 以人为主的步行环境才有办法创造最大的观光效应更何况进旗津的路线有三条 你爱骑车从前镇或是过港隧道都能进去 政府只是让你骑车到旗津的诱因降低 有什么问题 你人下来旗津渡轮站之后 用步行的有什么到不了？

都能认同高乘载 却不能认同旗津连假实施机车禁止上船?