我觉得高雄的招商未必是完全失败
用10年的时间框架来看从2007-2017年
看一下最准确的四大指标
百货购物,餐厅,饭店,国际航线
1.百货娱乐高雄总共开幕了
-梦时代
-义大世界
-高雄巨蛋
-大鲁阁草衙道
-大立精品
-MLD
电影院总共开了5家
-国宾草衙道
-国宾义大
-IN89
-梦时代喜满客
-MLD
倒闭的百货/电影院=0
建造中的百货商场
-义享天地
-悦诚文创广场
-MLD 农16
-凤山BOO
台中百货公司人潮很厉害没有错
可是说真的放假去逛街拥挤成那个样子
是高雄很羡慕的模样?
不相信下次礼拜六开个车去台中新光停车XD
娱乐丰富程度来讲高雄绝对没有输
2.新的航空公司/航线 两岸航线不算
-长荣: 东京,大阪,福冈,首尔
-台虎-东京,大阪,冲绳,福冈,澳门
-Peach –大阪 , 冲绳
-香草-东京
-釜山航-釜山市
-济州航-首尔
-德威-首尔
-越捷-胡志明市,河内
-酷航-大阪,新加坡
-微笑航空-曼谷
-亚航X- 吉隆坡
国际航线人次
2007 ：350万
2017 ：510万
台中每天都在喊说台湾廉航总部
泰国vietjet Thai曼谷航线飞一班就不飞了
虎航开了每周三班澳门也不讲话了
3.新饭店 太多了..讲比较高级的就好
-H20水京栈
-INDIGO (IHG)
-晶英行馆
-Cozzi
-Hotel Dua
-帕可丽
即将开幕
-万豪酒店(Marriott)
这部分大概打平
台中现在唯一的国际连锁Millennium
高雄就IHG, Regent Group
接下来台中会开SPG 艾美, IHG 洲际
高雄会有Marriott
4.餐厅
实在不知道怎么列表XD
建议可以去美术馆/文山特区走走
接下来大立精品大改装
将会引进至少10间高雄没有的店
至于有没有消费人口这个问题?
刚好看了台湾三月车子销售报告
奔驰卖了3000台赢了国产裕隆,
BMW 1300 台,Lexus 2000台
Lexus NX 152万起跳的休旅车单月卖了破千台
一堆200万的车卖赢70-100万的国产车,
而且这个数据不包含外汇车
高雄这几个品牌的营业所数量都不少
相信也贡献了不少
可以看看奔驰在高雄砸了多少钱改建
担心高雄有钱人太少?我想是想太多XD
刚毕业的时候我也是那种怪政府怪政策的人,
我爸就跟我说怪别人没有用,
这世界大家都会进步 ,
台湾不讲话只做事的人还是很多,
还有更多那种考试跟你说都没再读
考出来永远都是高分的人
出社会后也是保持着这种狡猾心态
一直觉得大家都跟你一样赚少少
有一天人家买房子买进口车你就发现自己被骗了 XD
有时候真的不要被媒体牵着鼻子走~
努力做好自己的本分还是比较重要啦

就贫富差距大老板缺钱买跑车

我对于高雄能开两家保时捷直营门市比较惊讶

你说的这些商都不是市政府招的阿，市政府该要招的应该是产业类的，例如华邦那种吧，提升高雄就业层次你把就业，薪水搞好，上述这些根本会抢破头进高雄设点

这些商都低薪业……

C大讲对了，可是市府官员听不下去，只会说发展高附加价值产业！！换市长比较快啦，市府的官员头脑和身体都是旧思维，无法成功的！！

政府要做就是把国有土地活用化 就算卖给财团也好 让财团自己去招商 不过这会被讲成是贱卖祖产 不卖又不可能政府跳下来自己盖商场 根本无解

台湾主管级薪水刚好是国外新鲜人起薪还是低薪正视劳检不足，改善血汗职场才是上策

这篇文章的观点真的很中肯

这个分析也太专业的...

低薪跟违法给薪是两回事 总有人搞不清楚

高雄市一堆合法低薪 你加强劳检 难道会变高吗?.....全部都按基本薪资下去算 还不是22K

高雄有钱人在增加是事实.但跟北部比起来商业跟招商投资都偏弱也是事实.且这差距不是普通大.你如果看某些餐厅商店台北一直开高雄一家都没就知道中间阶层消费力还是有差.简单说高雄M型化严重

劳检只是第一步，不劳检薪水就会变高吗？ 用点心思吧

劳检跟薪水高并没有正关系....劳检是保障你的最低薪资跟加班费所得 如果你说今天高雄低薪是老板不给加班费导致 那还算的上有关连 但实际上呢?

劳检是检查非法项目 就像公安检查只能要求符合法令 政府就无法干预合法 但低薪则是市场机制 这是两种完全不同的状况非法给薪不见得低薪 而低薪不见得合法 劳检不是第一步是解决非法但无法解决低薪→低薪不见得不合法

劳检不见得就完全没效，你先劳检把不守法的公司淘汰这样守法的公司才能正常获利也能竞争下去，也才能良性竞争良性竞争下就会有用薪水高低来吸引人才的招术不良性竞争下哪来多余的薪水给员工，光是要恶性竞争就没钱了大家都守法自然会有公司想要出头招揽好人才而且守法只是基本条件，假设劳检真没办法增加薪水难道因此就能容忍让企业不守法吗？因为没法增加薪水因此就不管劳检这是本末倒置吧最后是跟原po说，你觉得这些招商成果很好，那为什么高雄人口是往下掉，青年人口是往外跑？难道那些人都被骗了实际领到的薪水跟感受到有没有未来才是真实的

有钱的是那些农地被征收 领到钱的旧地主你要现在年轻人在高雄发展根本是屁

还有待在所谓重工业高薪水位置的老屁股，那些人不下来年轻人永远没机会，他们一直卡着位置，新进人员薪资成长机会都被他们吃光光了

基层薪水够低，老板钱赚得够，当然一直开

回lnmp 这要回归探讨未遵守劳基法跟开低于基本工资的公司为什么没被社会竞争给淘汰掉? 如果按照理论来讲 这些公司应该都会面临找不到人然后缺工 赶不出订单而没办法结单获利 当然前提不是说劳检不去检举违法的公司只是劳检 低薪(符合劳基法工资) 本来就不是同一个天平下讨论的问题如果你为了低薪 而加强劳检活动 增加劳检人员 而企图让低薪变成高薪 这方向是有问题的你说要用公权力去淘汰掉违法的公司 可以 但你有办法用公权力去淘汰掉低薪但合法的公司吗?

我感觉高雄的M型化真的比其它五都严重.等于整个中间那块除军公教外都不见了.这种结构性失业工作少并不是想得那么简单加强劳检就能解决的以往除大型重工外就是传统中小企业.后来面临产业转型许多都被淘汰或外移.其实也正是台湾缩影

劳检不加强，高雄做再多也是枉然啦，难道台北的公司就有

百货业丝毫没甚影响还越开越多可以解释这样的现象

因百货就是走比一般相对高价路线

劳检不能完全解决，但这是最基本的，基本的都没做好，那些公司会鸟劳工吗？好的都被烂的淘汰掉了，烂的会良心发现?你们继续用歪理去护航那些不长进的企业没关系，市民会出走给你看然后看看那些资方赚到最后会不会为了爱台湾而不会跑掉

我没有护航违法的企业 请不要扣上这顶帽子 只是你要先弄清楚问题点在那 这讨论才有意义烂公司的劳动条件那么烂 为什么没有被社会机制淘汰掉?你要举例赖香伶也行 但他加强劳检 薪资有跟着上升?还是跟以前一样?违法又低薪的公司就不用讨论了 毕竟违法就不用讲了但现在就环绕着有什么办法让合法又低薪的公司能给高薪?

违法的公司比守法的公司赚的多花的少，更有存活下来的竞争力守法的公司光是要为了存活下来跟违法公司相争赚的就会变少赚的变少当然能给员工的也变少，加薪的比率也低，怎么会没影响

那这样违法给低薪又不遵守劳基法的公司 为什么没被劳工淘汰掉? 你要解释看看吗?

先把环境弄到大部分都守法再来谈他们是不是真没能力给多点薪水政府帮忙降低劳检率啊，数字在那边不会看？

如果是单纯要讲未遵守劳基法的公司 这可是讲不完 包括你所谓的好公司喔

什么都资方会活不下去那劳工就不会喔？劳工可能真的不会啦

降低劳检率之前 劳工不去那边工作 不就早就倒了?

就出走啊 既然要违法又低薪 还留着他们要做什么?

ㄜ...右边那块真的有减少吗？感觉不出来啊有没有数据看下？

自己人，大家弱弱相残，年轻人不想跟你残了，所以就走给你看反正不想解决那就看高雄是先变成超老年龄层都市还是起死回生

老话一句 如果回归到市场机制 这些工厂不用劳检就被淘

超老年龄层都市能不能真的光靠压榨服务业活下去，那就来实验

现在不就年轻人出走给你看了，立委在那边哀席次减少叫他们去跟花妈抱怨啊，建设那么好人还是跑掉，谁的问题？立委席次减少就是人口数不够被抢走席次

如真像你说所得从右偏分配往左偏靠.那跑车等车商应该不会那么积极设点.我还是认为高雄M型好像并没县市所得分配这种数据

跑车车商瞄准是非一般受薪阶级啦 跟一般受薪阶级无关XD我记得是有看过相关统计 不过我刚刚找也没找到 我再找找看 当然如果你单从单一行业来比较 例如服务业来看年薪50万以上 就算高薪 但在制造业或运输业来讲 这只算中段以下的薪资 如果又放到石化钢铁业来讲 这就算是低薪

凤山的东亚影城倒掉了

的确是.不过改成百货业应该就适用受薪阶级了

别闹啦，这些都是低薪产业

拿百货来说招商成绩也太.... 一间商场几个主管?劳检是确保劳工有获得该有权益至少先把低到违法的低薪去除 确保劳工加班费有领到...

民生娱乐类需求很兴盛.....