2018-03-30 15:11联合报 记者谢梅芬╱即时报导
https://udn.com/news/story/7320/3060875
高雄市交通局检视高雄市快慢分隔岛路段肇事型态，多以快车道右转汽车与慢车道直行机
车冲突。从去年起市府做了小改变，要求转弯时，必须在前一路口就驶入慢车前就驶入慢
车道，共完成13条快慢分隔岛路段改善，比较各路段改善前后6个月肇事率，最多降低75%
，成效显著。
交通局统计，高雄市交通事故中，机车交通事故中机车与汽车碰撞最多，比率高达51%，
碰撞类型主要为侧撞(43%)，侧撞是车辆于路口转向过程中与其他直行车发生撞击，例如
左、右转汽车与直行机车碰撞，显见汽车驾驶人转弯时未注意后方与和向直行车辆，导致
肇事发生。
高雄市交通局指出，13处快慢分隔岛路段路口于106年9月陆续改善，要求驾驶在前一路口
提早驶入慢车道，减少车辆在路口转弯时碰撞。
比较改善前后6个月肇事率，土库ㄧ路段降低41%、凤仁路段降低75%，路段每月平均发生
肇事数由5件减少2到3件。中华路段、民权路段、新生路段等其他改善路段也降低10%到
20%不等，显见肇事改善成效相当显著。

推 还满想知道是谁在主导交通的最近的政策都不错

我一直以为这是常识

但之前都没有做这个中正大顺 最好改成机车和汽车一起转最好

常识没错，可是某些交通官员就是不懂

其实 这几年都有人在说 要提前换车道直到今年才真正开始努力做这件事只是蓝蓝路确实是危险 最主要就是要拼左转的可能会撞到直行停下来的

民族路也这么做几年了，可是还是一堆白痴直接转

每天南下的高楠—高铁路口还是一堆汽车快车道右转

因为实际上高雄做得并不完全，现在还是有一些乱开权限的道路，例如民族建工同盟、民族十全觉民等等

多元转弯

干，先把在民族七贤台湾银行门口的违停抓到没人敢停再说啦…根本一堆垃圾占用右转道，提前切进去是他妈有个鸟用

早期的滥设，导致高雄用路人知识明显不足

高雄感觉一堆人不知道快车道不能右转...大概还是中华

好比说台中几乎可以说是少数的设置快慢车道分隔岛台湾

左转靠右右转靠左 用路人安全你我有责

#1MbyAFS3基本上权限不要乱开，路幅不够的就应该拆掉分隔岛，例如北高雄民族、南高雄中华，这样才会好很多

这不是废话吗

有些时候高雄的路看起来很宽其实是假象

交通局做的很好

真的做得好早该改了啦，到现在还是有一堆奇怪的设计。每天在民族路上，还是有一些心脏很大颗的想要快车道右转。

像是楠梓百慕达，什么时候可以打掉啊自从走过上面一次之后，就觉得走下面根本智障

民族大中的问题很严重，但还是不应该在这里开放快车道右转，虽然慢车道机车有怨言，但还是要这样做

很多事都嘛很奇怪 两段式转弯有的往右比往左过马路还远

车向分流重要多了，现在有多少道路右转车等待没机车时才能右转而造成车流变长，如果取消禁行机车让直向机车跟着车流就能减少回堵跟侧撞风险，用路人习惯是一个问题，但今天政策改变后才能慢慢宣导驾驶人阿..

没有喔，基本上法规就是规定设有快慢车道分隔岛的快车道车辆，欲右转，应在前个路口先行汇入慢车道再右转。

四轮三宝就算了违停酒驾还一堆 没钱停车请代驾他妈的开什么车啊

高雄市自己给人家乱开外挂的做法很不妥当

汽车都不管后面有没有车硬驶入，要为了他一台后面塞车

开车是一台紧黏一台 路口都没净空概念

姑且先不论争取机车权益，取消禁行快车道、两段式左转这种，比较全国法规性的问题。高雄市自己乱开快车道右转的权限，可是独树一格，甚至连台南市跟嘉义市也被影响。这跟上次凤山国泰路那个要去市场从慢车道分隔岛机车直接左转一样的不恰当。

民权路还是一堆车直接右转啊 也没看到警察取缔

真的要全市全改，不能有任何特例例如在台北抑或台中，不会在设有快慢车道分隔岛的快车道上，看到如博爱十全、民族建工同盟、民族十全觉民…这样奇怪的何号志时相。北高雄中华路还很多，南高雄中华路前阵子全改了。南高雄中山路的复兴路口也是这种的。

进慢车道右转本来就该了好吗另外多时向号志路口能增设告示牌吗

不能说因为汽车怕回堵就不让直行机车这种逻辑 本来转弯就

教导汽车驾驶正确的转弯方式是很重要的

该让直行哪来那么多但书

电邮大大在说什么我怎么看不懂

教有用喔？人民道德观念的问题啦

@andyeva: 问我们伟大的市府呀，从很久以前就给一堆路口乱开外挂。XD空间不够就应该拆除分隔岛，而不是用这种取巧变通的方式。全市大多数的快慢车道分隔岛的快车道都有右转时相，搞得长久下来，很多人都被带坏了。我在台中的台湾大道从小到大没看过这种白目的汽车驾驶在快车道右转。我在驾训班也是这样学，但在高雄几乎是每天发生险象环生的快慢车道分隔岛快车道汽车右转情形。北高雄民族路每天发生，我不是很喜欢在民族路上面，感觉有太多危险。而且这里的慢车道又窄，北高雄中华路也很常看到，但这里慢车道宽一些。北高雄民族路高楠公路、南高雄中华路中正路到新光路口、博爱路仅存的两段分隔岛，都应该被拆掉。超级脑残的设计。也先不论有分隔岛，在没有分隔岛的道路上，之前高雄市也乱给一堆路口红灯右转的时相：绿灯→黄灯→红灯+右转，也非常泛滥。后来捷运通车后慢慢的才改掉很多。

改正原本的错误规划本就应该，现在却当成政绩，有够不要脸

从分隔岛右转 到底跟闯红灯有什么不同?尤其是六线道还硬要转弯的垃圾

希望红绿灯秒数改短+把某些没人的小路口红绿灯改闪黄..

推一个

明明是过去执意规划成杀人设计，现在终于改掉讲得好像很厉害

砍你一刀后，说我把刀子收起来囉，你要感谢我

改成前一个路口先切而已，二轮高潮成这样… 还不就二轮百公尺前也不肯减速硬要塞缝隙搞的，一个多时向灯号就靠北，没看到那两个路口直接少一半的机车道像博爱十全那种小条路的，右转四轮一台慢车道就不用动了

台湾交通早就没救了 不把路边乱停砍掉怎样都没救台湾二轮不乱钻那天 天必显意象

这哪有改变，好几年前驾训班就这样讲了不晓得要这样开的，驾照到底怎么考到的

所以我说有人老认为转弯不该让直行车会影响到车流 这根本莫名逻辑但书太多 规则遵行就好个人不用去考量什车流 在那当下车流不关你的事

回来台北看到台北交通再回头看看高雄交通真的是晕到爆炸台北现在双线道一大堆都涂销禁行机车了，三四线也常看到白牌骑上去没被怎样在高雄只是骑在车道中间就像怪胎一样

没有机车道这个名词，要讲几次，高雄市乱搞的多时相号志根本是不必要的设计，博爱十全那个智障路口把分隔岛拆了就没事了。看看巨蛋凹仔底多么顺畅，爱河之心跟十全前后段像个便秘一样。

之前骑白牌进民族路快车道，到国道十号下面直行变成右转专用道，切出去还差点跟同样被迫进右转的汽车撞到，我不怪那台四轮，只怪搞出这低能设计的家伙

@nucleargod: 去问问高市府怎么乱设计路口跟号志时相，就知道为何会乱象丛生，跟驾训班教的完全是两回事。在台北市或者台中市的设有快慢车道分隔岛道路是不会看到这种设计与号志时相的。真是的，上面贴台中影片都没在看。另外，电邮大大又在说什么我又看不懂了，这个跟转弯直行的车流无关。高市府应该做的，就是不要乱改乱开给路口快车道右转的权限，甚至是一些路段应该要拆除分隔岛，不要有太复杂的号志运作，依照车行车流而定。

右转靠慢车道，左转靠最左。四轮把心中汽机车道观念拿掉，会安全很多（我四轮，我礼让）

交通管理处罚条例第48条第1项第5款就是规定快车道不能右转慢车道不能左转，基本行车规则而已 发新闻稿邀功勒~哈哈

机车不要怕骑快车道，常看到骑在快慢交界的机车，其实四轮更难反应。快就骑中间，慢就靠旁边，要转湾预先切入转湾道。可惜高雄很多人做不到。我常常慢车道右转还被白眼。

桃园笑而不语

汽机车不分道，任由机车在快车道上随意乱窜会更安全?? 就你最聪明，专家学者都北七??

https://goo.gl/KQEhBf请参考看看

快慢交界的情况还不是临停的汽车搞出来的 开在快车道的汽车就算旁边并排也不关他们的事当然没感觉

有四轮井蛙出来嘘了中华民国的交通专家学者的确都是白痴 ，不过更白痴的是有人还以为他们很专业

阿就真的比较安全啊, 谁说行驶快车道就要随意乱钻?

龟车都给我从快车道滚出去我还需要钻吗，无言超完车就回去外车道很难吗

危险的是乱钻，不是机车走快车道。如果慢的汽车也去走慢车道，确实更安全。

马路可以铺好吗 基本要求....