高雄轻轨入市中心冲击交通？捷运局：依序、间隔施工
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高雄轻轨第一阶段完工通车，第二阶段目前已施工至兴隆路口，预计2周内进入人口稠密
的美术馆、大顺路等路段。 记者蔡孟妤／摄影
2018-03-11 23:17联合报 记者蔡孟妤、杨濡嘉／高雄报导
高雄轻轨第一阶段完工通车，第二阶段施工预计2周内将进入人口稠密的美术馆、大顺路
段，引发民众对交通黑暗期恐慌。
捷运局表示，将采“半半施工”，依序或间隔施作以减低对交通的冲击，交通局会配合实
施交管。
高市轻轨第一阶段14站已完工通车，第二阶段工程由中钢公司得标，正在赶工。第一阶段
利用过去临海铁路轨道施作，交通冲击小，第二阶段经过人车多的美术馆、大顺路等，恐
冲击汽机车交通。
捷运局表示，轻轨二阶从哈玛星往北经美术馆、大顺路，衔接篱仔内路段，长13.4公里，
设23站，去年3月开工，预计明年完工，可串联捷运及台铁。但目前3至4线道的大顺路，
也将缩减为双线道，沿线不少停车格会取消。
大顺路商家抱怨，轻轨轨道占用原有车道，路幅缩减，担心会严重塞车，影响生意。居民
也抱怨路边停车格被取消，以后回家恐找不到车位。
市议员吴益政说，他支持二阶工程，但至少要让居民每50到100公尺就有停车场可停车。
议员蔡金晏说，他支持大众运输，但市府做法丶心态要检讨改善，应让居民了解轻轨施工
及完工后将面临什么交通问题及如何解决，市府说明会办得太少。
捷运局表示，轻轨二阶目前已推展至C17站兴隆路口，整体工程进度25％；人口稠密的美
术馆路与大顺路段预计本周或下周施工。二阶施工区域沿线有多处横交道路，为减轻对交
通冲击，各施工分区路口采半半或封闭施工，并依序或间隔施作，避免相邻的2个横交路
口同时施工。
捷运局说，大顺路沿线原有大量通勤客源，未来轻轨完工后，大顺路减少的快车道由轻轨
取代，可有效降低汽、机车流量，反而能减少大顺路壅塞情形。
交通局表示，施工期间将规画改道行驶路线，也会视车流多寡调整号志，如车多即增加绿
灯5秒，以利纾解，每月并检讨改善交维措施。
交通局说，美术馆路、大顺路、九如路共取消333个汽车格，但同时增辟公有平面停车场
，提供1199个汽车停车格及471个机车格，增设民营平面停车场共2417个汽车格。
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轻轨入高雄市中心...赖文泰：可降低私人运具 郑永祥：应改立体化
2018-03-11 23:20联合报 记者蔡孟妤／高雄报导
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高雄轻轨采“路面化”设计，进入人口稠密区后占据车道，恐引发交通冲击 图／联合报
系资料照片
高雄轻轨二阶段工程进入人口稠密的市中心区，但“路面化”设计将冲击交通，有学者乐
观认为轻轨通车后可降低私人运具使用，但也有学者指应改“立体化”以避免造成交通黑
暗期。
轻轨二阶行经的美术馆路、大顺路、九如路都是车流量大的干道，沿线有多所学校、大型
量贩店及购物中心，施工将封闭一线快车道，路面化设计的轻轨将占据车道，造成路幅缩
小，轻轨时速慢、班次少也引来批评。
成功大学交通管理科学系教授郑永祥表示，轻轨在人口稠密的区段，采“路面化”设计，
势必会引发交通冲击，应改为“立体化”，将平面轨道改成高架或地下。
不过捷运局已发包，若要更改设计，可能面临违约。郑永祥说，这是两难，若不改设计，
导致路幅缩减，已经壅塞的道路将严重塞车。目前轻轨一阶段约15分钟一班车，班次太少
，若进入车流量大的路段，占用车道，却没有增加班次，恐对交通助益不大，难以承担市
区运输功能。
文藻外语大学国际企业管理系教授赖文泰则表示，轻轨虽时速只有20、30公里，但使用私
人运具在市区会遇到不少红灯，平均时速其实相去不远。过去政府大量兴建公路系统，遇
交通瓶颈路口，就兴建立体化道路或另辟替代道路，导致汽机车大幅成长，交通伤亡增多
、空污严重。
赖认为适度限缩私人运具便利性，换来道路顺畅、空气新鲜、死伤人数减少，长远来看是
值得的。
#现在大顺路还不够塞吗？？
想到要轻轨施工就发抖了。。
交。通。黑。暗。期。。。