媒体来源：联合报
新闻标题：高雄减碳公运免费／环团：治标不治本 学界：改善公共汽车路网
新闻内文：
高雄市府创全国之先，因应空污推出公共运输免费搭乘，3个月花费2.8亿元，环保团体质
疑钱花太多，治标不治本，应更着力于固定污染源；学界则呼吁除了污染“量”的减少，
还要持续于大众运输“质”的提升，才能让更多人养成搭乘公共运输的习惯。
台湾水资源保育联盟学术召集人陈椒华表示，免费搭乘公共运输的确可以鼓励部分民众改
搭，减少移动污染源造成的空气污染，但花2亿8000万实在太多，恐怕也只是治标不治本
，空气品质还是一样的糟，民众难有感。
她建议应用在更有效率的部分，如固定污染源的改善及干净能源的推动。
文藻外语大学国企系教授、港都客运董事长赖文泰表示，免费搭乘优惠措施可以视为一种
促销方式，结束后一切又会回到市场机制。学界比较希望看到的是，有多少人因为优惠而
改变了搭乘载具的习惯，这样的影响才是有效及长期的。
他表示，市府在计算削减了多少污染量之余，更应该着重在公共运输系统“质”的改变，
例如改善公共汽车路网，增加便利性。港都客运引进充电式电动公共汽车，让民众主动提高对公共
运输的依赖与信任。
新闻连结：
https://udn.com/news/story/7327/3003787?from=udn-catelistnews_ch2
因为优惠而改变了搭乘载具的习惯，
这样的影响才是有效及长期的。
如果不够方便，
就失去吸引力。