昨天初一下午两点多打算去驳二走走
想也知道那边一定没停车位
所以打算坐轻轨过去
我从三多路那个正在盖的转运中心要上车
看了两班车都塞爆上不去
只好放弃
依照轻轨目前的状况,是不是没办法加开班次对吧.....

去年交通盛典是有过列车全上 不过我猜过年的人潮还是消化不了搭捷运或公共汽车再散步过去吧

从西子湾站走过去很近

刚刚看到有新光-旗津渡轮 单程80元...

所唷喔唷吗

是的，市府脑残当初车买太少，除非代管的高捷公司把手摇车也拿出来跑，不然班次很难再增加

收费就好了嘛。。。。

班次少 月台上塞一堆游客等车 好不容易等到轻轨来 确又是满车 就算勉强挤进去 在车内像是挤沙丁鱼似很难受 加上轻轨速度慢忍受久 整个印象超差

要去驳二搭捷运比较好 过年人太多

昨天一样是走半条轻轨路线的214 也没被挤爆 过年也选对大众工具 啊XD

不意外啊......无法消化大批民众啊（笑）永远记得他跑马灯无法预测下一台的时间 还会跟你说 赶时间旅客建议搭乘其他交通工具等过30分钟的人路过...

这种突然大量爆增的运量 连捷运都吃不消 上次我朋友在高雄车站捷运 pass了三班挤好挤满的 好不容易等到第四台才挤的上去

从盐埕埔站走过去10分而已阿，不用挤轻轨

没办法啊 轻轨本来就不是设计拿来消化爆量人潮的 他就是B型路权而已

搭公共汽车

国年大家回来尝鲜一下，人数应该会逐年减少

当初不是吹成捷运当政绩不就没事了，现在一点人潮就爆，班次又那么长，当然惹人非议。如果当初老实讲是糖铁客运的升级豪华版，期待落差就不会那么大

公共汽车都没人搭

214真的是轻轨很棒的替代路线～班次也不会太少反而比轻轨更接近商圈景点只是还是希望轻轨车子能再多点，觉得一律改月台刷卡比较好，车厢人潮挤爆根本很难刷卡

轻轨就是捷运啊 某几楼先去搞清楚大众运输再来留言不用出来展现你的无知

问题根本不是pass几班车才上去 而是等了多久 在台北尖峰时段我记得大概就90秒一班 pass了四班也才六分钟左右谁在乎啊？ 在高雄轻轨 pass两班半小时就过去了呢…买不了车厢总可以多开公共汽车吧 春节人会多也是可预期的结果也是放任他爆炸

轻轨不一定等于捷运，LRT跟LRRT有差，高雄只是一般的路面LRT系统而已

其实是预算太少，这部分可以问问当初的中央执政者

人的确很多…

人超多 今天在驳二

昨天坐了在成功路这段很纳闷，轻轨居然也要等灯号？

当初蠢立委把轻轨硬塞入大捷法中，现在看高雄轻轨这种烂表现，就知道当初这个修法修得多蠢。

慢成这样还不能预测班次，真的很妙，我也遇过我住旁边而已，以前试营运没人时班次等待时间还满准的

轻轨的表现还不如当初的台中阉割版BRT.其实最糟的就是，轻轨的号志优先系统，设定居然鸟到比没控制还差。只要车子在车站稍微有点延迟，就反而会吃上很久的红灯，让误点雪上加霜

214应该比轻轨快吧

轻轨跟捷运差很多好吗.....

依照市政府的宣传，轻轨是捷运

不用执著轻轨是不是捷运，目前重点就在于拿来应付平日通勤→没人要搭，应付假日观光爆炸人潮→消化不了，这是什么情形啊？它的功能到底是什么？

想搭手摇车

不断地制造话题就是宣传高雄的操作策略

那和共产党吹嘘政绩实在没啥两样，明明就很两光却吹成非常棒，还在媒体与网络上派人和谐不利言论