#惨不忍睹的轻轨站名票选活动
文/ 三民惟新 陈柏惟
高雄环状轻轨二阶工程正在进行，近日环状轻轨C15-C37站名也完成征名，进入第二阶段票选活动，然而打开候选站名一看，令人瞬间傻眼，这里就先指出几个显而易见的大问题：
1.#转乘站点站名混乱：
和其他轨道系统共站转乘的站点，自然以同名或容易辨识为佳，然而环状线二阶的三个台铁转乘站，一个红线转乘站命名逻辑完全不同。
例如有“鼓山车站”选项，却无对应的“美术馆车站”。而重要转乘点凹子底站，如果又被命名“爱河之心”等名称，将出现平平是交由同样公司营运，但轻轨所有红橘线转乘站都和捷运原站名不同的特殊状况，特别对观光客极度困扰！
对比东京都电荒川线，对于转乘站，一律命名为“XX站前（ekimae）”，加“前”是表示站体不同出站转乘，例如王子站前、大冢站前。至于附近有车站，但位置不同者，则称为“都电XX”以免混肴，例如都电杂司谷，就是要和东京地下铁杂司谷站区分。当然不是尽善尽美（例如地下铁杂司谷站其实和荒川线的鬼子母神前比较近），但至少有一定逻辑，也算是各铁道公司的大概通则。
2.#缺乏对原住民族尊重
原本居住在高雄的原住民是 #马卡道（Makatao）族人，因而美术馆旁有 #马卡道路。当然不是“马卡”、“道路”的合称。
然而，在站名候选中居然出现马卡华安、马卡青海等荒谬站名，我还马卡茸勒！
去年“原住民身分法修正草案”通过后，新增“平埔原住民”身分别并规定“平埔原住民之民族权利，另以法律定之。”这次不重视在地文化脉络的粗糙命名，无疑是藐视原民的恶劣行为！
3.#仓促命名缺乏与地方连结
或许捷运局觉得举办网络命名就是尊重民主，结合在地意识，仁至义尽了。然而从大部份站名不是路名组合，就是学校名称，还有两站同额竞选来看，这次活动可说打混了事。
众所皆知，台湾的路名与学校充满中国殖民时期的异国政治介入意涵，假设轻轨经过后驿地区，难道要取“哈尔滨察哈尔”、“北平吉林”这种站名？
而如果你来到一个国家，搭乘电车一路经过7、8站都叫某某国小、学校，你会觉得这国家超重视教育还是倍感混淆？
在轻轨建设中，若能透过车站命名，社区参与，以及良好TOD规划，带动区域发展与社区意识的提升，强化在地的地理历史连结，那才是举办类似活动的意义。但这次命名大概只有宝珠沟、鸭母寮算是旧地名，并没有看到市府除了网络征名外，咨询在地耆老、文史专家，广纳意见的尝试。如何提升公民参与意识，固然不容易，但也不能便宜行事。
先不要要求“文化基本法”立法精神中，强调把文化意识带入其他领域治理中，我想市府做不到。
但在这次命名活动中，高雄市府，在文化意义、易于辨识、系统整合甚至基础常识上，完全不及格。你能做到这么离谱，真是不简单！
https://i.imgur.com/enFTI6t.jpg
-
https://www.facebook.com/takaogooday/posts/1663286573717363
前镇之星已经够失败了 别再来啊
高雄好过日：我们认为，先行组成“命名小组”，纳入文史专家、民团代表、地方耆老代表，和民众提案协同，作为票选的筛选机制，才不会做出毫无常识、失根的站名。