高雄市民的建言：公共汽车免费还是没人搭 真的该检讨了
沈育正／文字工作者
根据报导，高市为改善冬季空气品质不佳情形，从去年12月1日起连续三个月实施“冬季
大众运输免费措施”，实施一个月以来，与去年11月运量相比，捷运尖峰和轻轨各有成长
21.2%、81.8%，公共汽车则仅有8.8%的成长，令人不禁要问，为何公共汽车免费时段为全天，免费
却没人要坐？显然高雄的公共汽车政策出了问题。
高市府长期重捷运轻公共汽车的政策早已不是新闻，连捷运工程局正工程司在参加捷运红线延
伸冈山路竹相关说明会时，面对民众质疑该路线公共汽车根本没人搭的问题，却回应捷运比较
高级，高雄市民比较爱搭捷运就可看出端倪。高雄捷运发展史可说是领先全台，台北捷运
是公共汽车载满满才设法要开辟新路线，而高雄则是没人坐没关系，花个上百亿就有人坐了，
公部门都带头阿Q了，公共汽车政策会完善就真的见鬼了。
公共汽车是捷运之母，理应先建构足以撑起运量的公共汽车路网，再规划适当的捷运营运，如今免
费让市民搭乘公共汽车，却仅增加不到一成运量，其中包括路线的安排、路网的串联，甚至是
民众搭乘的习惯都有很大改善的空间，试问如台北有同样政策，公共汽车有可能只增加一成运
量吗？高市府应深刻反省检讨并改进。
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