※ 引述《znlin (看海大叔)》之铭言：
: ※ [本文转录自 Railway 看板 #1QGu17lx ]
: 作者: jwph (胖达) 看板: Railway
: 标题: [新闻] 高铁南延屏东露曙光？高铁局：30年恐难回
: 时间: Wed Dec 27 19:13:08 2017
: 高铁南延屏东露曙光？高铁局：30年恐难回本
: 〔记者陈宜加／台北报导〕高铁南延屏东有最新进展。交通部高铁局昨天召开“高铁延伸
: 屏东新辟路线可行性评估”期末报告初稿审查会议，高铁局今天表示，共提出两种路线方
: 案，第一是进高雄前从燕巢分叉往屏东延伸；另一则是左营车站拉出往屏东走，经工程分
: 析与调查，大致上都具有工程可行性。
: 过去交通部曾提出三种方案，包括与台铁共轨、平行，以及新辟路线，这次提出方案即为
: 第三种。高铁局表示，共轨绝对不可行，由于高雄铁路地下化工程中，道版式轨道已铺设
: 完成，月台也净空，接近完工通车，共轨除须整合复杂机电接口，也涉及工程改错。
: 高铁局表示，若于燕巢分叉，高铁营运将受影响，工程必须先铺设临时轨，才能在主线上
: 做延伸线衔接，两阶段轨道切换期间共约140天，高铁将维持单轨少量运转，虽不至于完
: 全停摆，但台南─左营间运能将受影响。
: 就高铁营运影响方向，左营方案较不受影响，但目前没有倾向哪个方案，预计经费不含车
: 辆，燕巢方案500亿元、左营方案489亿元，含用地费，抵达屏东行车时间约10分钟左右，
: 若为台铁则需要3、40分钟。
: 但高铁局坦言，根据需求与财务分析，以完工后30年评估年期，经济效益稍嫌不足，恐无
: 法回收投资成本，估计平日4、5000人次，假日尖峰4600至5500人次之间，但他说，数字
: 仍须进一步确认与讨论，仍无法透露。
: 高铁局说，可行性研究核定后，后续包括综合规划、细部设计、环评、施工等，计画期程
: 预估11年，燕巢方案路线长13.2公里、左营路线17.5公里，终点站将落于屏东市区。
: 但高铁局强调，目前仅为初稿，最后结论尚未出炉，报告预估还需1个月，希望农历年前
: 出炉，经核定后报部审查通过，才会送行政院核定。
: http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2295624
如果最终路线决定是台南-> 燕巢机厂-> 屏东市
那么未来在屏东市(屏北九如机场)盖一座新的南部国际机场 可能性就非常高了!
因为,这么一个新的高铁屏东站
可以作为一个连结嘉义 台南 屏东 大高雄 地区民众
的机场联外路线
不用再盖新的联外道路
也能刺激高铁南延屏东之后所担心的搭乘人数不足问题
我认为这个新的南部机场会让南部七县市更简密的连结起来
而且会让南部更有机会发展和刺激经济
所以我还蛮赞成高铁南延屏东的
最重要的是要盖台南->燕巢-> 屏东市这个路线
对高雄才有利多!!!!!!!!