庄秉洁(中兴大学环工系教授)
#境外与中钢
每次中国尘霾会吹入台湾时，环保署常会开记者会提醒民众防范。以今年境外影响较大之
2017/12/05来看，的确环保署之预报相当准确，也值得嘉许。
但我事后之分析，以汚染最严重之高屏地区，如小港站。在境外影响最严重之12/05而言
，影响虽达16 ug/m3，占比也不到三成，为28%，略高于中钢対小港之影响。但这星期之
其他六天，中钢対小港之影响皆远大于境外的影响。而其他几天高雄之汚染也相当严重，
每天PM2.5皆超过空气品质标准35 ug/m3，而中钢之影响平均达11 ug/m3，而同期境外之
影响平均为7 ug/m3。
环保署真的不用常开记者会强调境外之影响。反而应好好强调境内之影响及改善之道。以
12/05而言，我的分析対PM2.5之汚染占比，工厂占比最高达56%，交通含船舶16%，溢散源
为10%，而境外为28%。
工厂中全台前二十大以外之中小工厂影响占14ug/m3，占25%。这些中小工厂多燃烧重油，
成本已高过使用天然气作燃料，应该优先来改进。
而前二十工厂在12/05対PM2.5之影响占比达31%。而这前二十大工厂，多是国营事业如中
钢、台电、中油及中龙。及民间的台塑集团及水泥业者。国营事业真的要深自检讨，是否
有任何改进之空间。而民间之部分可能只有靠大幅调高空汚费约100倍，才能产生经济诱
因，促其改善。
交通汚染源之部分的确主要是老旧柴油车及船舶汚染，老旧柴油车部分，也从增加汽油每
公升之空汚费0.2元，柴油0.4元之空汚费来补助加速淘汰。船舶汚染主要就看我们是否能
仿效欧洲要求船舶必需改用天然气为燃料，才允许进港。
溢散源部份看到环保局贴出几乎每日都在加强扫洗街，相信已控制到非常好的状况了。
我一直相信，让高屏可以常见初冬蓝是可能的，但除了高雄要努力外，上风处台湾西部所
有县市都要努力，才有可能。方案也都清楚，只要如上面建议，3年内一定可以让高屏民
众常见初冬蓝。
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