联合新闻网的原文连结：
https://www.udn.com/news/story/7327/2857743
高雄火车站前公共汽车转运站启用至今已有43年历史，乘载许多高雄人的回忆，如今
配合铁路地下化工程，将于明年1月拆除，今起至拆除前，将举办熄灯纪念展供民
众回味。另在新站盖好前，民众需改至周边3处临时候车站搭车。
高市交通局9月向民众募集高雄车站前转运站的摄影作品或合影照片，获选的作品
今起至拆除前在转运站内展出，同时也将陈列许多历史文件资料，民众可搭乘公
共运具前往转运站内参观，把握机会回味转运站相伴的美好回忆。
交通局表示，高雄车站前公共汽车转运站预计明年1月上旬拆除，在铁路地下化完工、
新转运站盖好前，转运站原有的26条公共汽车路线，将打散至周边3处临时候车站。
其中2处临时候车站位于中山一路（近河北二路口），承接原转运站的12、56、60
觉民科工干线（往盐埕）、69、72、82、248（往鼓山）及26、36、52、60觉民科
工干线（往鸟松）、83、100、248（往凤山）等公共汽车路线。
另1处临时候车站位于建国三路（近同爱街口），候车站北侧有红27、28、红30建
工干线、88建国干线、92、205中华干线、218、245、301，南侧则为53、88建国
干线、205中华干线。
交通局表示，预计临时候车站将使用约3年，之后所有路线才会再度回归完工后的
新转运站。铁改局表示，高雄铁路地下化预计明年8月完工通车后，将展开地面工
程，目前使用的高雄火车站体将随之拆除，新站预计民国112年完工。
讨论就业空污之余，也关心一下高雄的公共汽车吧
看到新闻最底下的迁移指南
有人可以理解以后60往鸟松、248往凤山、红30往长庚的行驶路线要怎么走吗？
60往鸟松和248往凤山的行驶路线会变成：
中山右转七贤→七贤左转林森→林森左转建国→建国左转中山→？
要怎么再转回建国林森(八德)？因为不能直接在中山左转八德
所以要中山八德自立建国顺时针转圈圈？
还是要继续直行中山，再左转七贤接林森和八德？
照这样无限循环鬼打墙，会不会以后尖峰时刻火车站这一段就要先塞个半小时呀？
红30往长庚也是不懂，看起来只有单边设站
难道说要调整路线由自立陆桥过铁路
变成自立七贤林森建国单边设站逆时针转圈圈吗？
自立左转七贤→七贤左转林森→林森左转建国→建国右转自立？
这样为什么不像53采单边设站顺时针转圈圈不是比较顺畅吗