※ 引述《enzo50 (== 鸦片玫瑰 ==)》之铭言：
: 推文不用战那些喇，
: https://i.imgur.com/cqPdBrP.jpg
: 看看这些pm2.5的来源，
: 除了通勤族，
: 捷运免费可以解决大卡车污染？
: 发电污染？工业污染？
: 更何况高雄捷运到不了，
: 公共汽车班次少的地方，
: 根本没人想搭捷运上班。
: 两亿搞免费，不如拿去健全公共汽车路网，
: 让大家更有意愿去搭乘，
: 或者是补助肺部低剂量健检，
: 让肺癌可以早期发现早期治疗，
: 很多人提出的想法都比免费好。
: 空污基金就能够随便用？？
: 大便就是大便，免费就会有人吃吗？
: 免费只是把取之社会的钱再洒向大海，
: 赚取个人名声而已。
: 这种短视近利的做法，怎么还那么多人捧
: 污染根本不是单一来源，
: 官员不去思考整个体系的问题，
: 一直试图要透过针对局部来解决全部，
: 最后免费期过去了，两亿消失了，
: 我们得到了什么？
我来说一下吧
两亿要补公共汽车路网 根本不可能
你只会造就更多的过劳司机+车祸
现行的很多公共汽车路线 其实都是赔钱的
当然 政府都有补助 所以业者也就将就地做
前几天 我去搭我朋友开的公共汽车
路线偏远 时间大概是下班下课时间
他跑一趟(两段公共汽车)来回
还不到200 (详细我忘了 好像100多吧 大概就是他的时薪)
这样大概就知道 其实这是亏钱的
但是还是要开(一车可以带满)
大概1小时一班
但是第二趟(对 我跟他去公共汽车站休息 再出来第二趟)
人就很少了 来回的客人 不到10个
照这种状况
你觉得你可能增加路网班次吗?
老实说
2亿丢下去 路网大概只能撑1个月吧
然后这一个月 司机会哀号遍野
因为公司不可能请人(除非政府说 要无限期补助)
然后你就会看到一堆公共汽车司机过劳死 过劳出车祸
这笔帐大概又要算到政府头上了
所以要增加路网 增加班次
不是不行 但是政府要有稳定的来源去补助这一块
然后永续补助 这样才能奏效
再来 这个捷运尖峰免费政策
本来就是治标
因为高雄空污不可能因为减少几千台机车几万台机车
就变成安全
这个政策最大的目的
陈菊都说了
为了"""避免机车族暴露在空污的危险之中"""
这段话应该不难理解
再来如果这样真的让空污明显好转
那他就是有效的政策
反之 如果机车上路减少了
可是空污还是没明显改善
那反而是帮机车族洗白 因为空污不是机车族造成的
然后我还是要说
高雄空污的问题
不是只有高雄自己制造的
有很大的原因是气候
不然怎么会到秋冬 高雄空气才满江红
(总不可能 高雄的工厂 只有秋冬才开 高雄汽机车只有冬天才出来吧)
有很大的因素是秋冬 季风会把支那的善液+台湾西半部的空污
往台湾南部吹
所以变成支那善液+台湾西半部的污染 通通带到南高屏
再来我要证明我没豪姣 我有去找公共汽车司机朋友
当时在公共汽车站休息的时候拍的
https://i.imgur.com/lz1pLPp.jpg