※ 引述《jeter17 (扬鸡)》之铭言：
: 2017年11月20日 00:58
: 台铁高雄车站东侧旧宿舍区的都市更新案将采地上权委外开标，总面积达2.77公顷。图为位在高雄市三民区的台铁都更土地（中间偏左侧土地），右侧台铁一列火车正行经该地旁。（王锦河摄）
: 台铁高雄车站附近精华土地准备招商开发！台铁昨（19日）指出，高雄火车站东侧旧宿舍区的都市更新事业，将采地上权委外开标，总面积2.77公顷，为第二种特定商业区，建蔽率50％、容积率300％。台铁规画民间投资金额75.74亿元，50年内可增加政府税收37.31亿元，招商文件11月21日起开卖。
: 民间投资金额75亿
: 该案在高雄市三民区，基地范围东至长明街38巷，西至建国二路190巷，南接长明街，北接大港街及长明街38巷5弄。采都市更新设定地上权，并公开评选民间业者投资建设营运。
: 台铁指出，该案经财务模拟，民间投资金额共75.74亿元，包括兴建期投入工程费用56.95亿元，与缴纳开发权利金18.79亿元，内部报酬率（IRR）约8.20％。为降低投资负担，开发权利金可分期缴纳，也不收取营运权利金；土地租金50年共约10.93亿元，收取方式为兴建期公告地价3％、营运期5％。
: 4大利多进度无碍
: 台铁表示，计画案开发成功后，以50年评估，可创造税收37.31亿元，并带动观光休闲及艺文消费产业产值5.28亿元，亦可促进每年1322人就业机会；预估兴建期4年，2021年完工营运。
: 该案可发展复合式百货娱乐商场、商旅办公大楼及3C资讯复合商城等建物。
: 台铁预期该案将带动高雄市中心发展，除了位处黄金地段，开发范围全部属于国有土地，开发主不需另外整合；还有机会透过容积奖励争取更高容积率；另该案为公办都更，且不需再经任何都市计画项目变更等4大利多。
: 该案招商文件公告贩售订于2017年11月21日至2018年4月20日。有意投资者，先将招商文件工本费每份3000元汇入主办机关台铁企划处开发科帐户，汇款后持单据于公告期间内至主办机关亲自领取文件。
: 高市都发局指出，过去高雄火车站两端，因噪音、空间隔阂难以发展，车站周边先天条件不好，小巷多且没有活路，未来随着铁路地下化，将打造铁路绿廊带，原本嘈杂区域将变成第一线精华地段，带动周边环境改善。
: 可望带动周边房市
: 因此，都发局乐观看待此都更案，希望能缝合高雄南北空间纹理外，亦能带动铁道周边更新再发展。不过，目前尚在前置阶段，未来都更审议重点，除了既有法定程序、权利分配及财务计画外，将特别关注开发量体与新台铁车站整体意象的融合，及其对周边环境冲击，如停车及交通问题等。
: 住商机构高屏澎区协理林祺博认为，高雄市未来发展与铁路地下化息息相关，将南、北高重新串连回来，此都更预定地位在高雄市区正中央，周边多是2、30年老屋，未来若有新成屋加入，可望带动区段房市行情，长远来看对房市是利多。
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20171120000315-260102
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1725024
新高雄车站长这样！荷兰建筑团队设计图曝光
理论上啦 如果真的能做成这样 各家客运 公共汽车分流 建国路其实就很够用
现在会觉得挤 主要还是因为大车全部挤在建国路
再来 新火车站只是个点 真的要做成商机 首重还是要把点跟点之间连线起
来 就算是现在火车站走到美丽站也才区区 800公尺 走路10分而已
但这段的人行道跟骑楼却都还是差强人意 根本没办法做到串连的效果
更甚者 从美丽站到中央公园也只是 800公尺 走路10分的距离
全部总计1公里又600公尺的路现 这距离真的要做 是个可以发挥的好空间
再来 六合 南华 这两个过去高雄主要的商圈 看能不能借由点对点拉成线
带来的人潮 彻底改造一番 再现风华也不是不可能
这个车站也预计是2024年完工 也希望在这段时间 市政府能把刚刚讲的那
些问题一并解决 才是真的有实质效果 要不然单单靠新火车站这个点是很
难有重大改变的....