※ 引述《doju0624 (doju)》之铭言：
: 每天公共汽车捷运通勤
: 觉得其实高雄公共汽车路线都规划的不错
: (撇开那种环绕一圈的观光路线
: 班次如果算好时间提早出门其实也还好
: 但捷运班次也间隔太久了吧!!
: 错过一班就要在等6分钟
: 橘线更扯 明明是下午时间而已 要等8分钟
: 这样对算好公共汽车时间的 只要错过一班就gg
同样每天通勤,
高捷的尖峰时间班次还不错了,大约4~5分一班
但非深夜时段的离峰时间真的太久了,8分一班应该都要缩到6~7分内较佳
其实6分一班在台北捷运非重叠区还蛮常见的...
: (而且高雄捷运每站都超大 美丽岛要转车那种真的每个人都在快走
: 然后公共汽车错过一班要等半小时 (摊手
: 早上10点也算通勤时间 一班也要等5分钟
早上10点在高捷的定义已经不算通勤尖峰时间了...
: 除此之外 有些人多的站更会停留的比较久
: 还看过为了等在手扶梯上面跑的人 明明音乐响就要关门 还等到播到一半才关
这个说法应该有误,正常来说应该时离站音乐结束后才会关门吧!
: 有时候也会明明关好门 却不知道为何停在那一下子
这问题很久之前捷运板就有讨论过,
主要因为北捷车门指示灯号随车门关闭同步熄灭,高捷指示灯号会delay,
这也是为何高捷列车启动时间明显较北捷列车慢的原因,可参考底下影片比较.
https://www.youtube.com/watch?v=oPrVXfh4a6A&feature=youtu.be
: 万一遇到三多商圈→左营更惨
: 曾经有早上搭过去硬是比其他时段多快10分钟的经历
这个除非特殊状况,如地震或是突发状况,否则应该不可能.
曾经早上通勤有遇过一位乘客癫痫发作,另外还有白目误触紧急对讲机按钮的...
列车都在下一站停了一段时间,像这种状况一定会影响后续班次吧
: 突然想到 只有美丽岛设定可以专乘也不方便
: 明明前镇高中那离凤山也很近
: 结果还要搭到美丽岛在转回去凤山
: 还有明明轻轨转捷运应该是可以互相配合
: 但轻轨速度也....呵呵
: 这样就算有人想要改搭大众来通勤 有过几次之后就放弃了吧= =