其实最根本的原因就是警察未认真取缔违规阿
说什么：高雄民意高张，相对落实交通执法难度也偏高。
最好是这样啦，要执法根本简单，直接抓违规谁敢反抗？
路上违规停车一大堆，三宝驾驶，转弯车不让不就是车祸主因吗？
看看台北的转弯车，不管怎样一定会让，我还没遇过不让的
还有违停也比高雄少很多
还不是因为警察认真执法，常常看到警察在取缔违规
要减少车祸不困难，警察认真执法就好了，别把责任推来推去
法治国家没有人执法，那当然没用，当然用路人遵守法律是一定要的
但没有执法者大家当然就随意了
※ 引述《cjol (勤朴)》之铭言：
: ※ [本文转录自 cjol 信箱]
: 作者: cjol (勤朴) 看板: car
: 标题: [新闻] 车祸伤亡 高雄台中居6都前2名
: 时间: Sun Nov 19 13:53:52 2017
: 1.新闻连结
: https://udn.com/news/story/7315/2825685?from=udn-relatednews_ch2
: 2.新闻内文:
: 警政署统计资料显示，全台单是六都自二○一四年至今，车祸伤亡就超过卅万件，其中高
: 市、中市每年都超过五万件，台南逐年下降，北市则是逐年增加。未依规定让车、未注意
: 车前状况都是肇事主因。
: 根据警政署以廿四小时内死亡的A1车祸及受伤加上超过廿四小时后死亡的A2车祸案件统计
: 资料显示，自二○一四年以来，高雄和台中在过去三年每年车祸伤亡案件都超过五万件，
: 高雄更是六都及全国之首。
: 台中在二○一四年最高，多达近五万七千件，后两年虽下降，但仍超过五万件，高雄和台
: 中发生的件数都是台北的两倍以上；台北市发生件数虽只有两万两千多件，却是六都中唯
: 一逐年增加的都会城市。
: 深究肇事原因出在哪里？高雄市警交通大队和学者都直言，“问题在于人”。
: 高市交通大队副大队长黄元民说，改善交通离不开教育、工程及执法等“３Ｅ”政策，就
: 工程而言，近三年多就通报改善地点一千多处，但车祸数仍高，推测主要原因不在工程而
: 在民众“不守法”。
: “问题在于人！”树德科大运筹管理系教授陈佳宏也表示，高雄车祸近年高居全国第一，
: 不是光荣的事。他指出，高雄民意高张，相对落实交通执法难度也偏高。
: 他举例，在台北，机车走内车道会被取缔、过马路没走斑马线，随时会被警察拦下开单，
: 但在高雄，可能造成意外的违规却“习惯成自然”，都是因忽视他人安全才造成车祸。
: 他建议从幼儿园就强化交通教育，多鼓励民众使用大众交通工具，提供完善的大众运输接
: 驳系统，路上车辆减少些，车流愈顺畅，意外自然会降低。
: 台中市警局交通事故组长蔡荣锭说，根据统计，死亡车祸第一名的肇事原因是“未注意车
: 前状况”，就个别案例分析发现，肇事的驾驶人常因为心不在焉、超速、煞车不及、使用
: 手机、饮食分心，才会发生车祸。
: 3.心得:
: 都花大钱建捷运了
: 怎么高雄车祸还是这么多
: 大家开车经过时小心一点吧