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作者: Daron309 (大荣虫) 看板: MRT
标题: [新闻] 橘线已在评估 贺陈旦：高捷红线延伸屏东
时间: Sat Oct 28 00:53:30 2017
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2235428
橘线已在评估 贺陈旦：高捷红线延伸屏东较难
〔记者侯承旭／屏东报导〕民进党立委苏震清今天针对高雄捷运延伸屏东议题质询阁揆赖
清德，交通部长贺陈旦答复表示，高雄捷运橘线延伸屏东已编列预算评估，高雄捷运红线
延伸屏东的困难度较高。
苏震清质询时指出，屏东每天有许多人到高雄市上班，几乎都塞在高屏大桥与双园大桥，
因为缺乏大众运输系统，屏东争取高雄捷运延伸已经好几年，包括橘线从高雄大寮到屏东
市、红线从高雄小港到屏东东港，到现在还是“等呒人、看呒影”。
贺陈旦表示，高雄捷运橘线延伸屏东已经编列预算办理评估，他知道这条线的意愿很高，
但红线延伸屏东的困难较高。
贺陈旦强调，高屏大桥塞车的问题将可因为高雄捷运橘线延伸屏东而获得改善，会优先从
橘线延伸办理评估，政府已经编列预算在执行，也有规划期程。
据了解，前瞻基础建设已编列5000万元进行高雄捷运延伸屏东的可行性研究、综合规划与
环评作业，由高雄市政府执行，预计108年完成。
(自由 2017/10/27)
作者:
reinherd (浣熊提督莱茵哈特)
2016-10-28 03:33:00问题是, 高捷如何跟台铁竞争高屏通勤人口?高屏的通勤人口能够跟南港到板桥的通勤人数比吗?南港到板桥的通勤辆是可以撑起台铁加上北捷.高屏可乎?
作者:
antivenom (antivenom)
2016-10-28 05:00:00红线比较重要
高屏有比北板更好的条件吧看88快速道路整天塞车就知道
作者:
dxdy (=ρdρdφ)
2016-10-28 06:52:00红线以后是要从台南到屏东?
作者:
JJLi 2016-10-28 08:00:00台南到屏东没啥不可的呀…只是别一直走台一线就好（喂
作者:
kutkin ( )
2016-10-28 09:30:00如果以南港板桥 我想没有一个县市可以比....但是沿着台铁路廊是最有成功机率的路线
作者:
fman (fman)
2016-10-28 09:49:00其实红线延伸没有必要和北板比啊，北板一定比较多，但重点是高捷东延有没有必要，但从每日从屏东往高雄方向的流动人口来看，应该是蛮需要的
红线延伸林园和台铁路线比较不重复吧！橘线几乎和台铁平行
老样子 如果东港想要红线延过去把钱拿出来再说 毕竟跨两个桥不是开玩笑的不然就是乖乖坐公共汽车到小港转捷运吧
作者:
TkUMan (淡大人)
2016-10-28 10:26:00是没公共汽车了吗？一天到晚要捷运延伸，橘线这鸟运量还要多鸟反正每年选举这条就会浮出来刷存在感，评估还要到108年选举过了又沉下去，真的有需求就多开公共汽车台北新北开一堆跳站公共汽车，高屏怎不也开一下？捷运延伸也不代表有人会搭，上班地点不在捷运沿线也无用
作者: geesegeese (殴) 2016-10-28 10:42:00
三莺线都能盖了，还有啥困难
要延伸可以 但请用直通私铁快慢车模式好吗...又长又站站停的地下铁会有人搭吗...明明日本就有多如牛毛的例子 台湾却整天还只想得到地下铁的系统再延伸 台北是 高雄也是
作者:
TkUMan (淡大人)
2016-10-28 11:04:00台北哪里有要再延伸？
作者:
et11117 (et11117)
2016-10-28 11:36:00这新闻每年都会浮出来见一下客
作者:
TkUMan (淡大人)
2016-10-28 12:01:00信义线到广慈是既定计画好吗，跟spiritman讲得又不同