你知道红毛港迁村的案子拖多久吗？
红毛港迁村的案子 早在民国60 70年代就已经提出来了
结果呢？一拖就是30年
居民抗争 补偿金都发了几次 ？不搬就是不搬
高雄港的港埠建设是有几个30年可以拖？
这30年内航运界有什么的变化？
中国港口的崛起 船舶大型化的趋势
让高雄港无法扩增的码头设施 日渐落后其他港口
高雄港已丧失的先机与枢纽港的地位
就连现在赶建洲际二期码头都无法挽救回来
红毛港迁村30年的延宕 拖垮高雄港的竞争力 已无法弥补
现在赶建中的洲际二期码头 没有国道七号做运输配套
就像只做一半的疗程 你还希望高雄港能重拾往日的荣景吗？
高雄港是台湾对外贸易的火车头
高雄港没有维持一定的竞争力 对台湾就是一个伤害
台湾从来就不缺补鱼的小渔村
台湾真正缺少的是一个洲际性的国际商业枢纽大港
红毛港迁村延宕的惨痛经验 为什么不能记取教训？
国道七号 一直拖 一点进度都没有 是在复制红毛港迁村经验吗？
※ 引述《cjol (勤朴)》之铭言：
: 高雄港装卸量全球第3掉到13
: 红毛港迁村10年，原址成为“洲际一期货柜中心”，嗅不到往昔渔村海味，取代的是日逾
: 1500车次货柜车，虽填海造陆的二期浮出海面，但高雄港装卸量从全球第3大退至第13名
: ，学者认为，港埠建设可让台湾保竞争优势，但面对全球化竞争，政府应重新评估。
: 台湾港务公司总工程司王锦荣表示，高港第一至第五货柜码头水深不足，30年前即计划在
: 红毛港盖第六货柜中心，因拆迁纷扰不断，迟至10年前才有进展。
: 中国年成长20％
: 洲际一期有4座货柜码头，由阳明海运旗下高明货柜码头公司以BOT营运，可提供1.3万TEU
: 级（20呎标准货柜）货柜船靠泊，去年货柜装卸量167万TEU，比年增300万TEU目标少一半
: 。填海造陆的二期货柜有422.5公顷，建19座深水码头，其中5座新式深水货柜码头，将供
: 2万2000TEU级货柜船，盼2年后年装卸量达400万TEU。
: 王锦荣说，近年因中国港口每年成长10~20%，东南亚国家增建港口，高港虽每年成长2~5%
: ，排名仍遭挤压。但只要保本，巩固货柜和散杂货运等业务，排名可望往前冲。
: 应吸引航商回流
: 高雄海洋科技大学航运管理系教授戴辉煌认为，高港在2012年后已由“洲际枢纽港”下降
: 为“区域枢纽港”，未来船型持续增大，若无第七货柜中心，恐怕连枢纽港都不是。
: 长荣大学航运管理学系教授黄泰林说，港埠计划不做将加速高港衰退，建议列入航商布局
: ，吸引外籍航商回流。他认为，港埠设施投资庞大，应分年、分阶段实施，政府当初规划
: 较乐观，一期既无法达成需求，应调整再进行。
: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20171008/37806876/