盖轨道在全世界
从来都不是一件简单的事情
除非有中国这种不惜成本的投入
否则一条轨道盖起来需要经过
资金，环评， 协调， 工程发包还有营运
每个都是很大的挑战
轨道交通对于中大型城市尤为重要
台湾过去在轨道交通发展上面非常的缓慢
第一条捷运才营运了21年
公共交通不发达导致大部分人
还是依靠摩托车和汽车
工作地方如果在市区停车位又不够
依靠摩托车的人更多
4年前去泰国工作
也是我第一次踏上东南亚
本来以为曼谷跟台湾一样一堆摩托车
结果发现人家路上根本没什么摩托车
他们在城市里面
摩托车最大的用途是巷子跟干道的接驳
用摩托车长距离通勤的并不多
慢慢走向大众交通工具是
城市基本的方向
认真想想你身边的朋友
没发生过摩托车车祸的有多少?
我们赌命还要赌到什么时候?
轻轨是非常适合台湾中型城市的交通模式
这个概念在台湾非常新
阻力必定很大
需要时间去推广
其实相比起捷运轻轨不用上上下下
灵活的班次还是有他的优势
轻轨并不是路上的路障
不守交通规矩的人才是路障
有机会去香港的中环金融区看看
跟一般公共汽车汽车共用路廊空间的双层电车
运转模式也不见得有什么问题
香港地这么小的地方都可以
我不相信台湾做不到
以前在国外读书大家
对加拿大的评价是好山好水好无聊
台湾是好脏好乱好好玩
希望有一天台湾好玩就好
不好意思废话有点多
晚上打文章特别感慨XDD
昨天起床无意中发现轻轨4点才通哈玛星
刚好配合的到时间可以去参加首航
https://i.imgur.com/uQC1XpU.jpg
https://i.imgur.com/4obonCl.jpg
其实知道首航的人不多车上也没什么人
下午4点准时离开C14
本来以为大家会拍个手结果也没有哈哈
https://i.imgur.com/M8HuFge.jpg
最近搭轻轨其实觉得越来越不稳定
今天特别站在司机后面看了一下讯号
发现几乎每一个号志站都是给停车讯号
接近的时候才会变
所以司机要一直的煞车跟滑行
真的不知道之后有没有机会改良
另外今天为了拍照坐了很多趟
发现有些驾驶在90度转弯
列车有一半还没脱离的时候竟然开始加速 我站在车尾觉得整台车左右摇的很厉害
觉得在操作上真的有蛮大的改良空间
https://i.imgur.com/XAjrb3t.jpg
不过无论如何轻轨最后这两站对
高雄轻轨第一期真的蛮重要
轻轨也正式变成驳二的接驳小火车XD
同时可以在捷运西子湾站换车
把整个湾区的旅游景点都串联起来
https://i.imgur.com/wfNyeuB.jpg
https://i.imgur.com/Wg76ilT.jpg
还有后面这几站的草皮养护
真的蛮悲剧的XD
前面那几站就还不错
https://i.imgur.com/jP1sjAG.jpg
最后轻轨正式开进高雄港车站
也算是一个时代的连结
C14我觉得是整个轻轨系统
最有吸引力的地方
这个地方在不同的年代
都成为了高雄开创的地点
带领高雄打开新的一页
接下来就期待完整的环状轻轨囉